豪车V型反转 陆自主品牌掉队

大陆国产车品牌比亚迪在西安新能源产业基地汽车总装生产线。（新华社资料照片）

Volvo系列车款。（取自Volvo Cars脸书）

宾士AMG GT系列车款。（取自Mercedes-Benz脸书）

复苏正成为大陆车市的主旋律，豪华车市场更是「一马当先」，率先「转正」。数据显示，4月大陆豪华车市场销量为20.34万辆，年增21%，超过主流合资品牌-4%及自主品牌-11%的增速。多数豪华车品牌现正降价促销，比如，宾士C系列优惠7.2万（人民币，下同）、Volvo优惠幅度高达10万，是销量增长的主因，也威胁了大陆自主品牌。

《每日经济新闻》报导，尽管大陆豪华车市场在第一季因疫情影响出现负增长，但其降幅仍低于乘用车市场，随着疫情逐步得到控制，豪华车市场率先迎来V型反转。乘联会数据显示，4月大陆乘用车市场零售达142.9万辆，成为开年以来走势最强月分，其中，豪华车市场销量为20.34万辆，年增21%。

终端一定程度降价

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树指出，目前大多数豪华品牌在终端都有一定程度的降价促销，此举使其产品CP值得到进一步提升。

例如，一家BMW 4S店（集汽车销售、维修、配件和资讯服务为一体的销售店）销售人员指出，BMW运动型休旅车X3，轿车3系列两款车的优惠幅度目前分别为5万和4.5万元。不过，这两款车型在未来几个月内很有可能价格回调；宾士目前GLC全系列车型优惠4.5万元，E级全系优惠6万元左右；C系列综合优惠幅度更高达7.2万元，最低落地价为26.5万元。

在消费升级和豪华品牌价格下探的背景下，大陆市场似乎正经历豪华品牌普及阶段。崔东树认为，豪华车市场的增长绝非「昙花一现」，其增长态势将继续推进，有望成为今年大陆汽车市场中的一大亮点。

疫情刺激换购需求

崔东树也说，此次疫情对豪华车的目标群体影响不大，疫情加剧这部分人群对健康和生活品质的关注，进而刺激其对豪华车的换购需求。

有分析认为，豪华品牌「以价换量」模式不可避免地对大陆合资车市场造成一定的挤压。例如，北京地区的合资车品牌4S店内就稍显冷清，一家一汽丰田4S店内的销售人员说，9日店内客流量有点少，客流量从5月开始恢复，4月客流量不大。

崔东树认为，大陆自主品牌的抗风险能力较差，主要由于自主品牌的消费族群受影响相对严重，他建议，购置税减半等促进政策是刺激车市最佳方式，有利于自主品牌恢复增长，满足入门级消费族群购车需求释放。