該選B還是A？全新第二代賓士GLA 200試駕
紧接宾士GLB之后登场的GLA，替品牌再添休旅销售新兵。 记者张振群／摄影
今年新车产品强劲的宾士（Mercedes-Benz），继4月底带来符合台湾市场用车型态的都会5＋2跨界休旅GLB之后，紧接着6月中再发表尺码略小的全新第二代GLA。不仅替新世代NGCC家族（New Generation Compact Cars）补上最后一块拼图，也使宾士休旅销售阵容趋于完备。但对消费者而言，这两辆豪华都会休旅要如何选择呢？
有了空间更棒的宾士GLB，现在又来GLA，对消费者而言这两辆豪华都会休旅要如何选择呢？ 记者张振群／摄影
宾士GLB很明确的目标市场，就是家庭且主张空间实用机能，宾士GLA则以时尚、年轻姿态，满足生活多变的买家。价格带方面，宾士GLB自197万元起跳（GLB 180），全新宾士GLA则是下探到178万起，并且提供两种动力入门车型可选（GLA 180、GLA 180豪华版），中阶车型GLA 200则为201万元起。
宾士GLB的目标市场就是家庭且主张空间实用机能，宾士GLA则以时尚、年轻姿态，满足生活多变的买家。 记者张振群／摄影
当然，相比宾士GLB的4,634mm车长，宾士GLA仅4,410mm设定绝对更适合都会、街道穿梭。不过虽然长度较短，但全新第二代宾士GLA透过换装新模组化底盘平台，不仅轴距一口气拉伸30mm达2,729mm，车宽与车高也都各增长30mm、104mm。对比旧世代GLA的「跨界」姿态，新世代车型反倒更像一辆休旅车。
相比宾士GLB的4,634mm车长，宾士GLA仅4,410mm设定绝对更适合都会、街道穿梭。 记者张振群／摄影
全新第二代宾士GLA不仅轴距拉伸30mm，车宽与车高也都各增长30mm、104mm。对比旧世代GLA的「跨界」姿态，使新世代车型更像一辆休旅车。 记者张振群／摄影
延续新世代宾士NGCC都会家族的设计语汇（GLB除外），锐利的头灯包含L型LED日行灯与LED头灯，硕大的水箱护罩（镀铬单栅式）也彰显出霸气姿态。除了宾士GLA 180采用较内敛的Style套件之外，宾士GLA 180豪华版以及试驾车型宾士GLA 200则是外观有更多镀铬饰板点缀的Progressive套件。
锐利的头灯包含L型LED日行灯与LED头灯，硕大的水箱护罩（镀铬单栅式）更彰显霸气姿态。 记者张振群／摄影
由于全新第二代宾士GLA增加车高以利于乘坐空间，这也使车侧窗户与车门面积的比例更为协调，同时车顶也标配铝质车顶架来扩充置物机能。外观比较特别的地方在车尾，细长尾灯内含显目的双环式LED光条，搭配后保杆下方大面积镀铬防护板以及双边尾饰管（宾士GLA 180豪华版以上），豪华休旅姿态立即显现。
宾士GLA利用增加车高，提供后座更舒适的乘坐空间，也使车侧窗户与车门面积的比例更为协调。 记者张振群／摄影
细长尾灯内含显目的双环式LED光条，再搭配后保杆下方大面积镀铬防护板以及双边尾饰管。 记者张振群／摄影
宾士GLA 180以及宾士GLA 200皆搭载新世代1.4L直列四缸涡轮增压引擎，不过宾士GLA 200有着更高163ps最大马力、25.5kgm峰值扭力输出（宾士GLA 180为136ps马力、20.4kgm峰值扭力），并搭配DCT双离合器7速自手排变速系统与前轮驱动设定，唯有Mercedes-AMG性能车型配有4MATIC四轮驱动系统。
宾士GLA 180以及宾士GLA 200皆搭载新世代1.4L直列四缸涡轮增压引擎。 记者张振群／摄影
不过宾士GLA 200则有着更大的163ps最大马力、25.5kgm峰值扭力输出表现。 记者张振群／摄影
若对新世代宾士NGCC都会家族有研究的人，相信对于这具动力单元绝对不会太陌生。相比车重较高的宾士GLB，宾士GLA无论起步、再加速等反应都显得较为直接，且还能透过DYNAMIC SELECT控制键，选择不同行车模式来改变油门、变速系统反应，倘若要更立即的动力支援，则可透过方向盘换档拨片来拉擡转速。
相比车重较高的宾士GLB，宾士GLA无论起步、再加速等反应都显得较为直接。 记者张振群／摄影
透过DYNAMIC SELECT控制键，选择不同行车模式来改变油门、变速系统反应。 记者张振群／摄影
特别的是，虽然宾士GLA 200规格表上写的是「舒适型悬吊」，但实际驾驭起来发现过弯的悬吊支撑性表现比宾士GLB出色许多，再搭配18吋尺码的胎框使路感回馈也不会太模糊，就犹如一辆加高版的宾士A-Class。有趣的是，当驾驶模式选择到Sport或Individual（有Sport选项时），系统就会告知「车顶不可负载」以策行车安全。
纵使配上「舒适型悬吊」，但宾士GLA 200过弯时的悬吊支撑性表现比宾士GLB出色许多。 记者张振群／摄影
宾士GLA 200配备18吋胎框，使路感回馈不会显得太模糊。 记者张振群／摄影
内装铺陈方面，全新第二代宾士GLA 200延续NGCC都会家族的设计风格，双10.25吋高解析度萤幕（宾士GLA 180为7.0吋仪表、10.25吋触碰萤幕），搭配涡轮造型冷气出风口与64色氛围灯彰显科技氛围外，黑色织布车内顶篷以及黑色ARTICO舒适型座椅，都是宾士GLA 180、宾士GLA 200车型的标配。
宾士GLA 200内装标配双10.25吋高解析度萤幕（宾士GLA 180为7.0吋仪表、10.25吋触碰萤幕），契合涡轮造型冷气出风口与64色氛围灯彰显科技氛围。 记者张振群／摄影
黑色织布车内顶篷以及黑色ARTICO舒适型座椅，皆为宾士GLA 180、宾士GLA 200车型的标配。 记者张振群／摄影
因为宾士GLA是休旅车型，相比A-Class或CLA等车款，入座之后的空间感就是格外宽阔许多，加上驾驶坐姿较高，也提供更好的行车视野。当然，全新第二代宾士GLA在轴距与车高都成长之下，后座空间表现更是大幅提升，不仅身高180cm乘客入座仍有着充足的膝部空间，头顶也不再有直接的压迫感。
全新第二代宾士GLA在轴距与车高都成长之下，后座空间表现大幅提升，不仅身高180cm乘客入座仍有着充足的膝部空间，头顶也不再有直接的压迫感。 记者张振群／摄影
列为标配的第二排座椅前/后滑移调整功能，不仅能让后行李厢有更灵活的置物模式，椅背也能有多达7段的角度调整机能。5人满座的状况下，后行李厢空间就有435L容积表现，再将第二排椅背全数打平之后则可提升到1,430L，且全车型都标配HANDS-FREE行李厢感应启闭尾门，来提升置物便利性。
列为标配的第二排座椅前/后滑移调整功能，不仅能让后行李厢有更灵活的置物模式，椅背也能有多达7段的角度调整机能。 记者张振群／摄影
后行李厢空间就有435L容积表现，再将第二排椅背全数打平之后则可提升到1,430L，且全车型都标配HANDS-FREE行李厢感应启闭尾门。 记者张振群／摄影
随着新世代宾士NGCC都会家族全数到位，会发现行车安全辅助科技方面台湾宾士一视同仁，将智慧驾驶辅助套件（23P）都列为选配（宾士GLA选配价为86,000元）。虽然可以让有需求的车主进行加选，但这也使一般车型仅有普通定速功能，倘若只想要ACC主动巡航控制系统的车主，则也无法单独进行升级。
行车安全辅助科技方面台湾宾士一视同仁，NGCC都会家族全数将智慧驾驶辅助套件（23P）列为选配（宾士GLA选配价为86,000元）。 记者张振群／摄影
一般车型仅有普通定速功能，倘若只想要ACC主动巡航控制系统的车主，则也无法单独进行升级。 记者张振群／摄影
至于全新第二代宾士GLA安全防护系统的标配项目，有盲点辅助、后方横向车流警示、主动防撞辅助含移动行人侦测、智能停车辅助、PRE-SAFE主动安全防护音波、PRE-SAFE主动安全防护以及驾驶注意力辅助系统等。试驾车型宾士GLA 200，还加价23,000元升级360度环景摄影与主动停车辅助系统。
安全防护系统标配项目为盲点辅助、后方横向车流警示、主动防撞辅助含移动行人侦测、智能停车辅助、PRE-SAFE主动安全防护音波、PRE-SAFE主动安全防护以及驾驶注意力辅助系统等。 记者张振群／摄影
陆续接触新世代宾士NGCC都会家族车系之后，或许有人会觉得部份车款在销售定位上似乎有所重叠，像A-Class Sedan之于CLA；GLB之于GLA等。但其实宾士透过许多细节调整，如空间机能与驾驭感受不同下，让每款车都有自身的特色存在。就好比全新第二代宾士GLA，目标客群就是尚未迈入家庭，但又不想被普通都会休旅拘束的个性之选。
全新第二代宾士GLA，目标客群就是尚未迈入家庭，但又不想被普通都会休旅拘束的个性之选。 记者张振群／摄影