感官刺激性能车 好想Fun假趣
Audi TT RS搭载屡获国际大奖殊荣的经典直列5缸引擎，可爆发出400匹最大马力的傲人性能，售价375万元起，试驾车选配黑色风格外观套件与黑色后视镜（加价2万6000元）。（陈大任摄）
TT RS配置Fine Nappa真皮双前座跑车座椅。（陈大任摄）
RS专属平底式多功能跑车方向盘，右方红色为引擎启动钮、左为驾驶模式切换钮（drive select）。（陈大任摄）
Audi TT RS车尾上方醒目的TT RS专属固定式尾翼，展现强烈竞技风格。（陈大任摄）
Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe 43 4MATIC+是品牌GT家族首款四门跑车，骨子里传承着不凡的热血赛车灵魂，售价567万元起。（陈大任摄）
全新样式仪表控台展现雍容大器（试驾车选配AMG碳纤维饰板），采用全新世代电容感应式方向盘，并标配Burmester环绕音响系统。（陈大任摄）
AMG高性能平底跑车方向盘两侧附加驾驭模式切换旋钮。（陈大任摄）
独立后座套件，其中央触控面板可浏览车辆、引擎资料，并可自由调整空调与氛围灯饰。（陈大任摄）
后座温控置杯架有冷、热（见图）双模式。（陈大任摄）
车尾扰流翼当时速超过100km／h会自动升起，亦可手动设定。（陈大任摄）
对许多人来说，汽车可能只是单纯的代步工具，但有人更钟情于操控车辆时的感官刺激。在汽车分类中，有些纯粹是为了满足驾驭乐趣，毫不保留地展现玩乐个性，狂野剽悍的性能，跑起来虎虎生风；另一种则兼具日常实用性考量，但在必要时，只消从方向盘按钮切换，迅即变身为速度机器，等待车主去挖掘探索。最近试驾Audi TT RS与Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe 43 4MATIC+两车即是最佳代表之作，让人不禁想开着车Fun假趣。
试车报告／Audi TT RS 灵活身段令人惊艳
初次见到这次试驾车Audi TT RS是在新车发表会上，「竞驰绿」车色相当吸睛，品牌特别为其加选黑色风格外观套件，在品牌徽饰、车型铭牌以及后视镜盖加强更具个性化的风格，此外，20吋Audi Sport铝圈及RS专属红色卡钳，为全车战斗指数冲上满点。
Audi TT RS配置Matrix矩阵式LED极光头灯组，在日间未开大灯的状态下也显得炯炯有神，六角形大面积水箱护罩以细致蜂巢网格层叠呼应，保杆两侧夸张的气坝更显张狂，视线沿着引擎盖往后扬起的腰线来到车尾，醒目的TT RS专属固定式尾翼不仅能在高速状态下提供出色的车身下压力，与下方椭圆形双出排气尾管、RS专属后下扰流分流器搭配展现强烈的竞技风格。
Audi TT RS内装具备浓浓的战斗气息，包括RS专属平底式多功能跑车方向盘、RS专属碳纤维饰板、Fine Nappa真皮双前座跑车座椅等等，让人眼前为之一亮的是方向盘左右两侧红色引擎启动钮，以及黑色Audi drive select可程式车身动态系统控制按钮，让人一坐上车就迫不及待地想启动出发。
试驾车配置Audi最经典的2.5L直列5缸涡轮增压引擎，它可是历经厂方四十多年研发经验，曾连续多年获得「世界年度最佳引擎」大奖肯定，具有400hp最大马力输出及480Nm最大扭力峰值，搭配7速S tronic双离合器变速箱可于3.7秒完成0-100km/h加速，极速更提升至280km/h。
实际操驾，Audi drive select可程式车身动态系统提供舒适、自动、动力、个人化等4种驾驶模式，并配置RS专属跑车排气系统、RS专属电磁式跑车悬吊系统及quattro智慧型恒时四轮传动系统，我们刻意选择多弯的山区体验，TT RS灵活的身段让人相当惊艳，可以感受到车辆本身拥有深厚的操控极限，可供车主开心探索。
试车报告／ Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe 43 4MATIC+赛车灵魂
Mercedes-AMG一直是品牌家族中最具个性的代表，不仅如此，它还具有更为强悍的赛车血统，这次试驾车GT 4-Door Coupe 43 4MATIC+搭载3.0L AMG直列六缸引擎，结合48V高效能轻油电系统及电子涡轮技术，拥有367hp（+22hp）丰沛动力、500Nm惊人扭力，0-100km/h加速仅需4.9秒，极速高达270km/h，是GT家族中首款四门跑车。
Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe 43 4MATIC+全车几乎没一道锐利的钣件折线，车身修长并显得肌理饱满，为了凸显其运动风格，设计师在引擎盖上加了两道PowerDome折线，搭配上多光束智慧型LED头灯，显得霸气十足。台湾宾士提供光谱蓝、消光蓝、消光白及红宝石黑等4种全新车色，不过试驾车并未选择新色，而是现有的标准红色车漆，拍摄那天天气晴朗，在正午的太阳下显得特别耀眼。
细看试驾车，车身外观相当动感，换上选配的20吋AMG五辐双肋式轻合金轮圈更加分；内装部分，亮点在选配的独立后座套件（选配价17.7万元），包含有头等舱式独立双后座含延伸式中央扶手并施以AMG压纹；延伸式扶手前方为后座专用触控面板、后座专用控温置杯架，除了两组USB充电插孔外，还支援手机无线充电功能，后座椅亦为可分离倾倒椅背设计，提供载物机能的扩充性。
回到驾驶座，眼前新世代电容感应方向盘可提供各式操控功能，两侧AMG专属方向盘按键能快速切换AMG DYNAMICS提供的Slippery、Comfort、Sport、Sport+、Race、Individual等驾驶模式，车主还可选购AMG DYNAMIC PLUS套件额外增加DRIFT MODE甩尾模式。试驾车虽然未选配AMG DYNAMIC PLUS套件，但另外选配了AMG RIDE CONTROL+进阶可变阻尼悬吊系统（选配价12万元），是以多气室气压悬吊系统结合双阀门设计的新式可调电子阻尼原理，可借此大幅提升行车舒适度，对车主来说是相对实用的选配。