高雄案败部复活 柯志恩：绿为选举而批评

国民党立委柯志恩7月31日感慨说，她参选高雄市长时提过高铁进高雄车站政见，却被绿营批恐造成10年交通黑暗期，根本是为了批评而批评。（摘自柯志恩脸书／柯宗纬高雄传真）

针对高铁南延屏东路线，交通部正评估进入高雄市区方案，若选择进入高雄市区，高雄就会有2个高铁站，1个是左营站，1个是高雄站。交通部长李孟谚7月31日表示，盼年底选出最佳方案。对此，立委柯志恩质疑，她参选高雄市长时曾提过高雄方案，却遭绿营批恐造成10年交通黑暗期，如今却被交通部列为评估方案，显见绿营是为了批评而批评。

李孟谚昨指出，高铁延伸屏东原方案「左营案」自左营直接到屏东，不经高雄市区，目前原方案跟高雄案都在一并评估，也与地方沟通，盼年底选出最佳方案。

李孟谚也提到，延伸台东路线尚未启动相关可行性评估及路线选择，故工法还要再进一步评估才能确定。若延伸到屏东经高雄市区，因还是会走铁路的路线，目前构想是以潜盾方式，对高雄影响最小。

对于交通部「政策转弯」，柯志恩直说，当时地方提出左营方案的工安疑虑，蔡政府坚持走左营方案，前行政院长苏贞昌还宣称「高雄方案在国民党政党轮替时已经否决掉」，如今赖政府可能翻案改采高雄案，交通部和高市府是否应先对蔡政府否决的原因提出说明呢？

柯志恩指出，高铁南延之所以否决高雄方案，即因「财政不足」及「拆迁房屋」2大问题，但过去南高雄人口约减少8万多人，没落情况比外界想像还要严重，为提升南高雄发展、振兴南高雄经济，不少地方人士建议应该走高雄方案。

柯志恩直言，赖政府愿意倾听在地声音，当然乐观其成。然而，重大建设所衍生的交通黑暗期及对附近店家住户的不便，希望相关单位也应一并纳入考量、解决。