高雄奇葩道路設施出現「9¾月台」 人行道退縮路燈桿留馬路

高雄市议员张博洋表示，正义路一处刚铺好的路，路灯就插在马路上，原来是因为人行道退缩后，路灯拔起来再设时竟没有退缩。记者徐如宜／摄影

高雄市议会今市政总质询，市议员张博洋细数高雄多处道路的「奇葩设计」，有的路灯杆就插在马路上，还有行人穿越道终点就撞到围篱，犹如电影哈利波特中的9¾月台吗？质疑高市府道路权责破碎化，跨局处平台沟通效果不彰。副市长林钦荣表示，会建立统合SOP，在一个月内改善问题。

张博洋说，上个会期要求交通标线与实体工程应整合，但过半年，只看到更多沟通不良产物。像正义路一处刚铺好的路，路灯就插在马路上，原来是因为人行道退缩后，路灯拔起来再设时竟没退缩，令人傻眼的的是过程竟没有人觉得有问题，还画线？

正义路居民反映，本来人行道退缩、路变大是好事，但竟然把路灯杆留在人行道外的马路上，有点夸张，市府工程为何不能一次到位，真是尾大不掉。

张博洋再举例，铁道一街的号志灯就放在马路上，纳闷这个验收也能过？同样在铁道一街，行人穿越道终点就撞到围篱，没有人行道，是哈利波特的9¾月台吗？建国路一处行人穿越道的终点，是一棵树，请问行人走过去是要「蚂蚁上树」吗？

张博洋说，轻轨大顺自由路口，斑马线走到最后是一个突起来的人行道，可以看出已无法做无障碍坡道。富民路与大顺路口，标线人行道走到一半，直接撞设施箱。相关单位为何会一直做这些介面上无法整合的事？

「问题在于道路权责破碎化。」张博洋说，高雄市道路交通权责，交通局管标线，工务局道工处管实体设施，公园处管路树路灯，新工处管新辟道路，警察局管交通管制与取缔开罚，区公所管6米以下道路铺设，公路总局管省道，台电管电箱、电杆。权责四散在各个局处，如果事先沟通不良，就会出现像以上道路的问题，跨单位的沟通平台为什么可以做的这么差？这样行人地狱要如何改善？

轻轨大顺路封路测试那天，公车无法抵达站点，但站牌却没任何改道告示，APP公车到站时间也显示正常，学生及民众傻傻等一个小时，才被工人告知。11月17日下午3点大顺建工路至大顺建兴封路，工务局收到施工路权申请后，是否有同步通报交通局？是否有跟警消的警急车辆同步封路资讯？

副市长林钦荣表示，会建立统合SOP，工务局所属处、交通局、交通大队等单位沟通，像站东、站西路就是一个好例子，并检视所有问题点，在一个月内改善。市府已争取到1.46亿元经费，在明年一、二月轻轨免费试营运期间，会启动8个月的人行道改善造街。

高雄市议员张博洋表示，铁道一街一处行人穿越道终点就撞到围篱，没有人行道，是哈利波特的9¾月台吗？记者徐如宜／摄影

高雄市议员张博洋表示，正义路一处刚铺好的路，路灯就插在马路上，原来是因为人行道退缩后，路灯拔起来再设时竟没有退缩。记者徐如宜／摄影