高雄商圈畫人行道「騎樓擺攤仍被檢舉」 議員怒批矛盾

市议员简焕宗认为「高雄市骑楼管理使用自治条例」主旨是让骑楼「给予行人空间」，但哈玛星商圈已有标线型人行道，当地骑楼店家近2年仍被举发超过60件。图／翻摄自高雄市议会直播

「高雄市骑楼管理使用自治条例」开放骑楼商家延伸性营业，但上路一年半未通过任何许可案，市议员简焕宗认为该条例主旨是让骑楼「给予行人空间」，但市区许多商圈已画设人行道，例如哈玛星商圈已有标线型人行道，当地骑楼店家近2年仍被举发超过60件，质疑毫无弹性；经发局回应骑楼确实有许多样态，将选择商圈做示范案例，公告通则方式。

简焕宗表示，哈玛星滨海一路、滨海二路2017年10月以由市府在「骑楼外侧」画设宽度180公分标线型人行道，当地渡船头周边有许多商家、小吃摊，骑楼却碍于交通法规屡遭检举，2023年遭举发23件，今年至11月多达38件，「当地已经是商圈，也画设人行道，骑楼店家根本不会妨碍行人通行，这样很矛盾！」目前仍持续被警方举发。

「高雄市骑楼管理使用自治条例」2022年上路，骑楼分成仅限行人通行、适用商圈自治条例、摊商或店家能有限度使用，和未来可视需求发展变更的「待定区」4类；虽然条例同意骑楼商家延伸性营业，但经发局仅开放店家「衍伸性营业」，独立摊位不在开放范围，在顾及人行安全及保障私有权，曾表示将找示范点试办。

简焕宗表示，哈玛星商圈发展成熟，许多店家在骑楼设摊也愿意留下人行空间，况且外围已经画设人行道，中央法有检讨处，地方政府应该先出面协助当地、给予行政协助，高市各地商圈应都有类似案例。

经发局长廖泰翔表示，骑楼管理使用自治条例主旨是希望有行人通行空间，但骑楼有许多样态如已画设标线人行道或完整人行道等，原则上已不妨碍行人通行，经发局目前已启动专案，将选择商圈做示范性案例，规范有无定着物、有无明火等，公告不同样态的骑楼通则方式，以利后续各商圈能遵循并申请。