高雄死亡车祸 连续10年全台最多

2高雄市A1死亡车祸连续10年全台最高，今年上半年死亡件数还比去年同期增加5.2％。（本报资料照片）

高雄市今年至7月24日止，A1死亡车祸已发生109件、110人死亡，件数从2013年起连续10年全台最多，副市长林钦荣前年喊出全年A1及整体死伤人数要下降3％，更强调这是「绝对的命令和政策」，不料去年达标后，今年上半年车祸受伤虽减，但死亡车祸反而比去年同期还增加5％，国民党议会总召童燕珍狠酸市府开空头支票，政策没延续。

林钦荣2020年9月曾提出高雄市全年A1车祸及整体死伤人数下降3％目标，2021年确实比2020年减少5.5％。高雄市交通局统计，今年上半年A2（指有人员受伤）总共2万5663件，虽较去年同期减少5.5％；然而，截至6月底止，更严重的A1死亡车祸却高达101件，反比去年上半年增加5.2％。

「市府根本是开空头支票！」童燕珍怒批，林钦荣曾允诺成立「易肇事点事故防制推动小组」，但也不知道有没有实际运作，她狠酸，林钦荣是工务专家，但在交通方面用心不足，政策并未让人民有感。

高市交通局表示，高雄公共运输使用率为六都倒数第2，但高龄人口高达18％，而高雄市A1车祸大部分皆与高龄者有关，交通局除加强交安宣导，也会在偏乡开设「公车式小黄」提供定时定线计程车替代公车，更改进为类似UBER随叫随到方式，方便长辈们使用。经过改善，A2车祸减少幅度为六都中第3。

高市交通警察大队大队长张伟中表示，近20年趋势可见高雄车祸死亡人数逐渐下滑，在六都中降幅也最多，但目前车祸死亡人数仍偏多，今年上半年增加研判与疫情逐渐解封有关，高雄有工业区、港区大型车，事故发生非死即伤，因此扩大宣导加强驾驶教育训练。

市议员吴益政建议，公共运输需提升品质，如增设公车专用道，公车误点减少，才有诱因让市民多搭乘。

议员林于凯则指出，高龄人口换照制度并未落实，电动代步车也不需考照，老人骑着出门容易发生车祸，市府要设法改善。

民进党议员何权峰呼吁市警局加强取缔，交通局要分析易肇事路口，改善路线、号志等设计不良问题。