公海接駁、漲潮搶灘運毒上岸 漁港平台挖「隧道」

志诚168号渔船捞起运毒集团丢包在海面上装有K他命先驱原料的56桶机油桶，藏放船舱内开到新北市金山区磺港渔港闯关被查获。记者游明煌／翻摄

毒品走私是万国公罪，各国都是采重刑化立法政策，因此毒贩在海上运输毒品时，无不绞尽脑汁要让毒品安全「登陆」，只要一个环节疏漏，不仅货品会被抄走，还要面临牢狱之灾，过往曾有毒贩为规避查缉，利用人烟稀少的小渔港运毒，为确保安全起见，毒贩还在渔港平台外挖出一条「隧道」，确保毒品安全从船上下车。

缉毒人员指出，海上运毒手法通常有两种，最常见的就是「船对船接驳转运」运毒，一般毒枭从国外购毒后，毒品会先上外国船，等船开到公海，再由我国的船接驳，这就是所谓的Ａ船换Ｂ船。

不过，负责接驳的渔船贸然夹带毒品进港有风险，我国渔船接驳巨量毒品后，在靠近港口时，就会有小船或竹筏前往卸载转运，因为小船可以「抢滩」，可以让毒品「安全上陆」，所以毒贩通常都选择有沙滩的岸边走私，抢滩成功后，路上等候的车辆立即将毒品载走。

实务上，「抢滩」还要计算涨潮时间，因为退潮的时候会有潮间带，这时小船若贸然想抢上岸，一来会有一百至二百公尺距离的风险，加上毒品都是绑在船底拖行，没有涨潮的推力帮助，很容易「搁浅」出包，所以通常老练的毒枭都会选在涨潮时全力「抢滩登陆」。

另一种手法就是挖隧道，有些毒枭会想大量运输毒品，会选择直接用Ｂ船运毒，为确保毒品安全上岸，毒枭会事先在渔港平台缆绳下方，先凿出一条约数十公尺的地道，情节就像电影「刺激一九九五」，挖出一条「输送带」，但船只侧边也必须挖上小洞，等靠近平台时以洞对洞方式运送毒品，确保万无一失，但这种手法风险较高，现今已不多见。

※ 珍爱生命，向毒品说 NO！毒品危害防制咨询专线 0800-770-885