40億元投資　台灣第一座海底隧道「高雄過港隧道」

高雄过港隧道今天明天两天将进行维修工程，将封闭其中一侧的车道管制交通，请驾驶人注意。联合报系资料照（1998/02/09 许正雄摄影）

「高雄港过港隧道」又称「高雄过港隧道」，简称「过港隧道」，位于高雄市前镇区与旗津区之间，全长1670公尺，不但是台湾第一座海底隧道，更是唯一水底公路隧道。当初投入经费高达40亿元，因此完工初期，对往来车辆征收车辆通行费，而旗津区民、以及当地从事相关事业之人员车辆免缴，但为了促进旗津地区观光及事业发展，自1993年9月16日起，停收所有车辆通行费。

由于旗津的地形衔接着高雄的第一、第二港口，它与市区的交通，全赖渡轮维持，为解决了旗津至高雄市区的交通不便，因此从新生路经前镇渔港与第三货柜中心间之中兴路兴建高雄港过港隧道，当中穿过宽440公尺，水深14公尺之主航道，工程由1981年5月开工至1984年5月18日完工通车，投资经费约40亿元，具有双向各有两线快车道及一线机车专用道，至对岸旗津中兴商港区预定地，是台湾唯一的水底公路隧道。

高雄港过港隧道昨天因一辆曳引车头爆胎未及时排除，造成严重的塞车。联合报系资料照（1998/09/23 许正雄摄影）

过港隧道带来的交通便利与高雄港民息息相关，高雄港过港隧道通车之后，本运送旗津与高雄之间游客、杂货为生的机动货轮，原本担心货车、公车直达两地之后会萧条与没落；然而，过港隧道虽然方便，但并不算是车流量高的热门路线，主要是过港隧道两端皆不在市区，且主要提供货柜车行驶，对于部分需要通勤工作、就学的居民，或者观光客或而言，过港隧道并不具吸引力，大多数人仍会选择接近市区、且航程仅10分钟的旗鼓航线渡轮。

港隧道落成启用后，对外交通便利许多，但当地居民与观光客仍然以搭渡轮最多。过港隧道的启用，让高雄整体陆路交通运输系统更发达。

新生路过港隧道立体工程的高架构已完工将来中山四路车流进出过港隧道较便捷。联合报系资料照（1992/10/12 张信宏摄影）