高雄过港隧道延寿计划 启动

高雄过港隧道解决方案摘要

高雄过港隧道还有20年使用期，台湾港务公司为了兼顾第四货柜中心交通和旗津民众，决定启动「过港隧道延寿计划」，预计今年年底招标，耗资4亿多元，额外延长过港隧道10多年的使用寿命，至于是否要在未来兴建第二条新的过港隧道、或是跨港大桥，则有待从长计议。

高雄市长陈菊昨（9）日在回应议员质询时表示，过港隧道使用期限将届，虽然港务公司将在各方面补强，以延长使用年限，但高雄市政府也会和港务公司研议，使用港务基金兴建跨港大桥。

台湾港务公司工程处长、兼基隆港总工程司王锦荣指出，使用寿命50年的高雄过港隧道，在民国74年启用之后，迄今还有20年的使用期，不过，为了延长过港隧道的寿命，台湾港务公司已在委托专业机构研究之后，比照国际惯例，启动「过港隧道延寿计划」。

王锦荣说，「过港隧道延寿计划」的费用约4亿多元，规画在今年的年底、或是明年的年初，对外公告招标，预计民国106年完工，该项补强计划完成之后，可以将过港隧道的使用寿命，再延长10年到15年，到民国134年、甚至139年。

他指出，经过评估，「过港隧道延寿计划」是最适合的方案，因为，无论兴建新的第二条过港隧道、或是兴建跨港大桥，在高雄县市合并之前，台湾港务公司委托专业机构执行的可行性研究，都显示出极高的困难度。

王锦荣表示，民国74年完成的过港隧道，总经费40多亿元，现在大约要耗资300亿元，而跨海大桥也需至少200亿元，除了经费庞大的投资成本问题之外，跨海大桥也将遭遇小港国际机场100公尺的限高问题、以及土地取得和轘保议题，而第二条新的过港隧道，也会涉及扩建路延伸的市区土地、中州土地填海造陆、以及污水处理厂的冲突等。

因此，王锦荣说，无论是否要在未来兴建第二条新的过港隧道、或是跨港大桥，有待从长计议。