历时5年 陆粤港澳「深中通道」海底隧道今早合龙

历时5年工程，大陆粤港澳大湾区核心交通枢纽工程「深中通道」今早实现海底合龙。（翻摄自央视新闻）

历时5年工程，粤港澳大湾区核心交通枢纽工程「深中通道」今早实现海底合龙，大陆广东深圳和中山两市在伶仃洋海底实现「牵手」。该通道全长24公里，是目前世界最长、最宽的钢壳混凝土沉管隧道，而完成最终接头推出对接，也为深中通道冲刺2024年通车目标迈出重要一步。

央视新闻报导，6月11日8时，广东交通集团发布消息，指深中通道海底隧道最终接头顺利推出，贯通测量结果表明，实现了与东侧E24管节精准对接。距离2018年4月海底隧道沉管钢壳试验段开工，整整5年后，这座「海底长城」终于合龙，深圳和中山两市在伶仃洋海底实现「牵手」。

报导称，深中通道是大陆国家高速公路网G2518跨珠江口的重要组成部分，也是粤港澳大湾区核心交通枢纽工程，全长24公里，集「桥、岛、隧、水下互通」于一体。其中，海底隧道长约6.8公里，包含沉管段约5公里，由32个管节及1个最终接头组成。

此前，深中通道海底隧道已由东西两侧往中间依次沉放对接了31个管节。6月8日开始最后一个管节（E23）及最终接头的整体浮运安装，至今日完成最终接头推出对接，共用时近70个小时，一举实现关键控制性工程突破，为深中通道冲刺2024年通车目标迈出重要一步。

广东交通集团党委书记、董事长邓小华表示，深中通道海底隧道顺利合龙，为打造环珠江口100公里「黄金内湾」提速。当前，广东交通集团正协同各方，全力以赴推进深中通道建设，为进一步提高粤港澳大湾区的「硬联通」和「软联通」水准，为新征程上广东推进「中国式现代化」建设贡献交通力量。