楊頭高架擬建2座隧道 湖口隧道將成為國道1號最長隧道

湖口隧道向南出隧道后，将以转接道衔接国道1号竹北路段。记者巫鸿玮／摄影

国道1号杨梅头份高架正进入设计阶段，中途经新竹湖口路段时，将以前后2座隧道截弯取直穿过湖口后山及湖口营区下方，不仅总长度将超过3公里长，还将成为国道1号最长隧道，预计工程将随主体工程在2026年动工，完工后将缩短杨梅至竹北间距离。

设计中的杨头高架隧道段，将分别以「湖新隧道」及「湖口隧道」穿山而过，其中湖新隧道长度约200公尺，将穿越湖口后山的湖新路下方，接着由北向南出隧道后将以高架桥跨越粪箕窝溪，再进入长度达3公里的「湖口隧道」。

湖口隧道南下线及北上线预计都将超过3公里长，其中北上隧道将达3160公尺，南下隧道更将达到3300公尺，湖口隧道将成为未来国道1号中最长的隧道，将成为仅次于国道5号雪山隧道（12.9公里）及彭山隧道（3.8公里），全台湾第3长的高速公路隧道。

高公局指出，隧道是采双孔单向设计，南北隧道都是各3车道，计划路线将截弯取直以隧道型式由国防部湖口训练场下方通过，截弯取直后，国道1号湖口高架路段将比平面主线缩短3公里，减少行车距离，且因是以隧道穿越，不会造成大量土地被切割破坏，可降低对当地环境及土地使用的影响。

湖口隧道预计将在2026年随高架工程动工同时开挖，因过去已经有高铁湖口隧道的开挖经验，因此国道1号湖口隧道可能也将采取与高铁隧道一样的开挖工法，将以机械开挖施工，不采取钻炸，减少震动及噪音，预计2033年之前就会贯通。

国道1号湖口隧道将穿越军方湖口训练场下方，截弯取直通过湖口路段。图／高公局