安坑1号2期三连孔隧道工程 获颁中华民国隧道协会优良隧道奖

新北市安坑1号二期工程三孔近接隧道荣获中华民国隧道协会颁发全国优良隧道工程奖，由理事长陈志南（中）颁发奖状给施工团队，由新北市工务局新工处总工程司郑立辉（左一）、及施工厂商福清营造高崧伟（右一）代表领奖。（叶书宏翻摄）

新北市政府首创全国施作的安坑1号道路2期近接三连孔隧道工程，突破工程界重大挑战。（叶书宏翻摄）

新北市政府首创全国施作的安坑1号道路2期近接三连孔隧道工程，突破工程界重大挑战。（叶书宏翻摄）

新北市政府首创全国施作的安坑1号道路2期近接三连孔隧道工程，突破工程界重大挑战。（叶书宏翻摄）

新北市政府首创全国施作的安坑1号道路2期近接三连孔隧道工程，突破工程界重大挑战。（叶书宏翻摄）

新北市政府首创全国施作的安坑1号道路2期近接三连孔隧道工程，突破工程界重大挑战，主办单位工务局新工处及施工厂商福清营造今（26日）荣获中华民国隧道协会颁发全国优良隧道工程奖。福清营造董事长江正治表示，公共建设对国家发展非常重要，多年来一直参与政府公共建设，共同见证国家进步成长。

安坑1号道路2期工程，东起安坑1号道路与玫瑰路交叉路口，西接安坑1号道路与安泰路交叉路口，全长约 1230公尺，其中最特别的是在安泰路捷运机厂附近，施作一座全台首座道路、捷运共构的三连孔近接隧道。

隧道中间为捷运轻轨通道，其余两侧为道路，是我国少见的近接山岳隧道案例，堪称工程界重大挑战与突破，也是台湾工程界创举之作。

工务局新工处指出，安坑1号道路2期工程行经安泰路段，受山岳阻隔，为开降低环境冲击，确保公路及轻轨的动线与需求，施工团队以最艰巨的「浅覆盖三孔近接隧道」做为山岳隧道开凿工法，一般山岳隧道间距约为20公尺，而三孔隧道间距仅有1.5公尺，不仅缩小施工需要的开挖范围，还为市府节省用地征收经费约2.7亿余元。

为克服隧道上方软弱的浅覆盖土层，施工团队特别在每座隧道间先施作导坑，设置中间墙的特殊工法，并采用特殊化学灌浆方式克服工程困难，堪称完成了一项「不可能的任务」，完工后提供安坑轻轨所需空间，达到交通发展互惠互利的效果。

福清营造创办人董事长江正治表示，福清营造成立以来参与许多国家公共建设，例如：雪山隧道、内湖金龙隧道、三义壹号隧道新建工程（含第二期）、坪林隧道、东湖地区联外道路、中和南山沟分洪工程、北宜高速公路第四标工程、国道六号南投段第603标工程一至三期、CL113标凤林站至光复站路段土建工程（含轨道）、湖山水库工程计划-引水路工程、台9线苏花公路东澳隧道新建工程、CL212标自强隧道土建工程等，更是国内少有的隧道工程专业厂商。

江正治强调，能够获得工程学术单位的肯定，不仅是给施工厂商的鼓励，也是施工厂商精益求精的动力，福清愿意和国家建设一起成长努力。

工务局表示，安坑1号道路2期工程向西延伸至安泰路，整合新店溪东西两岸环快、国道3号安坑交流道以及安和支线，并预留安坑轻轨路廊，加速轻轨捷运兴建，透过共构的方式，维护环境发展、大幅节省工程经费，建立优质交通网络，完善便捷通勤环境，三环三线逐步实现中。本工程于2016年5月动工，预计道路和轻轨分别于今年及2021年完工通车。