构建营销新生态 广汽新能源为何与众不同？
本站汽车11月19日报道 全球车市下行背景下，一方面传统汽车市场增长乏力，另一方面新能源智能汽车却前景可期，电动智能化浪潮下，车企应如何打动用户？
至少，广汽新能源依仗三点：科技先人一步、全面上新的智能制造、线上线下融合的营销力。
今年1-10月，广汽新能源累计销量超4.5万辆，同比增长72%。其中埃安S销量达4630辆，继续蝉联中高级智能轿车中国品牌月销冠军。
埃安V则在A级智能SUV市场持续保持热销，连续三月销量超2000辆。
很难想象，成立仅三年的广汽新能源，销量已经触达国内新能源市场的前三名。
除了坚实的产品力，年轻的营销和多样化的服务为广汽新能源触达更多用户层提供了保障。
近日在厦门举办的第27届中国国际广告节上，广汽新能源副总经理肖勇获得了年度功勋人物奖，作为汽车营销领域的老兵，这个奖项是对肖勇本人和广汽新能源过往成绩的肯定。
谈到这个奖项肖勇向本站汽车表示，今年的广告节给我们提供了一个跨领域的交流机会，多元的平台，让我们学到了品牌快速成长下如何才能更精准的触达客户。我们会以这个奖项为起点，践行先人一步的科技享受的品牌理念，为客户带来更多年轻潮流的科技产品和服务。
三年前，汽车新四化的萌芽阶段，很多人认为智能电动汽车还停留在规划中无法落地，广汽新能源就提出了，EV（纯电动）+ICV（智能网联）将成为衡量新能源车企实力的核心标准，也是消费者购车时最关注的核心指标。
肖勇表示，三年来的实践让我们更加坚信传统汽车行业将迎来巨变。就像智能手机取代传统手机一样，短短几年就颠覆了整个行业。纯电动智能汽车取代传统燃油车，虽然没有智能手机取代传统手机那么快，但这个趋势已经不可逆。
为了能在几年后新能源市场迎来爆发时占得先机，广汽新能源选择了智能制造和研发自主黑科技的策略，产品端用先人一步的科技，拿到智能电动汽车的入场券。
重制造更重科技
传统燃油车时代，汽车核心技术一直被外企垄断的，中国品牌难以超越。汽车电动化时代，中国品牌与外企站到了同一起跑线，为我们的技术突破奠定了可能。
近年来，广汽新能源一直以科技示人， GEP 2.0全铝纯电平台、第四代电池管理系统、行业首个L3级ADiGO 3.0自动驾驶、飞鱼2.0自然语音系统、AR实景导航等技术快速上车。其独创的两挡双电机四合一集成电驱和石墨烯超级快充技术也将很快应用。
这些技术也为广汽新能源贴上了自主品牌头号科技玩家的标签。
几个月前的北京车展，广汽新能源发布了全球首创的两挡双电机四合一集成电驱，实现了双电机、控制器和两挡减速器深度集成。
也让即将搭载该项技术的埃安系列车型，刷新中国最快的车的加速记录，百公里加速用时缩短至2秒区间。
GEP2.0已经成为广汽新能源车型的最强名片，这个为纯电车型打造的专属平台已进入2.0时代，电机最大效率超过97%，百公里能耗低于12度电，未来车辆可实现1000公里续航。
自动驾驶方面，广汽新能源 ADiGO 3.0自动驾驶系统，实现了高速公路L3级自动驾驶体验。广汽埃安 LX第三批城市自动驾驶功能已经开放，实际体验中这台车的自动驾驶辅助能力让我们印象深刻。
面向更未来的技术领域，广汽宣布已经成立投资+员工持股的石墨烯产业化公司。
基于广汽三维结构石墨烯材料研发的“超级快充电池”已经完成电芯、模组、电池包样件的测试工作，并搭载整车进行了装车大功率充电测试，仅需8分钟就可以将电池充电至80%，充电时间与传统燃油车加油时间相当。
不出意外，这项技术成熟后将首先应用于广汽新能源旗下车型。
黑科技和智能制造反映了一款车的基本素质，有了不错的产品力，最终能否获得市场认可，就需要营销的助力。
营销要深度触达用户
业内一直有个说法，销量的背后需要产品和营销的双向支撑，在这个酒香也怕巷子深的时代，营销力是车企良性发展的重要支点。
肖勇表示，有好的产品和体验，但如果最后客户感知不到，那一切都是0。借着这次广告节的机会，我们学到了很多其他行业的经验，也交流了一些经典案例，对我们有非常大的触动和启发。
实际上，广汽新能源虽然出身传统车企，但并没有将自己困在传统的4S店模式中，而是走出惯有思维，线上搭建功能强大的APP，线下打造全新的门店模式25hours体验中心。
通过线上线下的数据和服务融合，为用户带来了全新的体验。
线下端，与部分造车新造车耗费巨资搭建的体验店不同，广汽新能源的25hours 体验中心不仅提供购车、保养维修服务，还是充电休闲的网红打卡点。
这些店里留给车辆展示的空间并不大，休闲娱乐空间却很充足，咖啡厅、健身房成了标配， 甚至有体验中心还拥有西服定制和图书馆。
线上端， 广汽新能源的官方APP可实现订单的可视化跟踪，用户可以从APP中观看车辆每一步的生产环节。
销售后的用车环节，APP也提供了丰富的服务，包括数字钥匙、取送车、一键服务、智能保养、共享出行等。
25hours 体验中心和用户端APP的融合，让广汽新能源成为传统车企中第一批打通线上线下双渠道的玩家。
这种线上线上的融合，在疫情期间为销售和用户服务提供了强大保障。
肖勇表示，疫情期间广汽新能源联合广药集团开发了业内首创的中药香薰健康座舱，通过APP打通线上线下服务，推出在线看车、送车上门试驾等服务，这些举措精准服务用户的同时，也促使广汽新能源的销量增长大大超出预期。
面对用户持续高涨的需求和诉求，肖勇也坦言，当前的传播业态已经发生改变，车企需要更精准的把产品信息传递给目标客户人群，传递过程中否能够吸引他，打动他，最终引起共鸣，这些都是汽车营销人要思考的问题。
在这个百年未有的变革期，汽车产业到了质变的十字路口，不同领域间的渗透在加大，汽车产业超级大生态正在形成。传统车企如何打造自己的品牌圈层和生态位，已成为大变局中最紧迫的事。
广汽新能源的选择是两条腿走路 ，一方面依托于黑科技新智造，提供优质的车型产品， 一面依托互联网，搭建用户社群和线上线下服务体系，获得品牌认同感。
前不久的新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)提出，到2025年，我国新能源汽车市场竞争力要明显增强，新能源汽车销售量达到总销量的20%左右。
这些目标的背后离不开更多广汽新能源这样的中国品牌崛起，幸运的是，我们每个人都是中国新能源汽车从大到强的亲历者。