觀察站／基隆大里長 搭火車體驗通勤苦

基隆市长谢国梁（中）昨早和交通处长王圳宏（右）、市府发言人余治明陪同，前往基隆火车站搭乘7点34分发车的自强号，了解通勤族搭乘及在南港转乘状况。记者邱瑞杰／摄影

去年国三汐止交流道边坡崩坍导致交通大瘫痪，基隆人记忆犹新，盼了卅多年的捷运到了关键时刻，市长谢国梁就职百日前以基捷为起手式，抓住基隆人的痛点出手拆弹，避免后座力，以民意为底气逼中央谈判，希望争取更多筹码。

不过，基捷仿佛基隆市和交通部的「多重宇宙」，隔空交锋多日，双方代表今天总算碰面，但不代表中央和地方从此交集，基捷恐有漫长的「最后一哩路」。

谢国梁的染疫慰问金及电动车被视为去年选战致胜的两大关键，打造基隆科学园区也需要基隆捷运带动，每件计划都需要庞大经费，考验从商返政的谢国梁如何「喊到一个好价钱」。绿营失去政权，却赢得议会主导权，迫不及待在议会逼谢国梁为染疫慰问金「缩水」道歉。

曾任三届立委的谢国梁，曾被封为「国会金童」，淡出政坛从商成为新创实业家，这次以「小爱爸爸」身分重返政坛，身段柔软，执政从弱势及民意出发。

谢国梁落实走动式治理，上任马上与里长座谈，把自己当成「基隆市大里长」，不是看公文下决策，甚至比选举时跑得更勤。为解决国道客运脱班，他一大早六时卅分到公车站牌，一起和通勤族等公车，听乘客当场吐苦水；为了解决通勤之苦，他也亲自搭火车到南港，在火车上体察民意，他看手表计算时间，找出问题点，最后促成台铁直达车试办增停南港站。

目前中央和基隆主要争议点，在于基隆市府主张依「大众捷运法」，应属中央重大交通建设，须由交通部「全额负担」；中央却认定原基隆轻轨规画与台铁路线脱勾，走入社区并升级为中运量捷运后，须适用「大众捷运系统建设及周边土地开发审查作业要点」的补助办法，要以基捷沿线土地开发自偿。

基捷宛如一条政治导火线，前后任市长隔空驳火。林右昌暗酸谢国梁「建设没有不用负担的啦」，谢国梁则曝光林右昌卸任前要中央全额负担的公文。

连日来中央、地方各退一步，不要破局是共识，行政院副院长郑文灿也以「我是过来人」，允诺协助；谢国梁则要求改采第四级补助、拉长融资期限，就看双方如何取得平衡点。基隆通勤是大选必考题，但基捷年年沦为政治提款机，基隆人引颈期盼一条便捷的回家路，任何人都不要轻易触怒民意的底限。