《国际产业》海运现货价大涨 约合约价2倍

从2023年11月以来，叶门武装团体青年运动一直在红海海域伺机而动，等待挟持落单的货柜船。近期因为改变航道迫使运费增加，但还是不及2021年新冠疫情时的高水平。

就地理位置来说，直接连通红海与地中海的埃及苏伊士运河，是从亚洲和中东方向运送到欧洲地区，包括燃料、食物以及各类产品等，最快的一条水道。以往没战事时，全世界每3个货柜中，有1个是要借道这条运河。

据悉，惯用苏伊士运河的国际知名品牌，像是IKEA、沃尔玛（Walmart）以及亚马逊等，现在都因为船只要绕行，不只航运费用大增，同时交货时间延后而感到苦恼。

全球货运订舱与付费平台Freightos统计，亚洲到北欧运价本周大涨两倍以上。例如，40尺货柜已超过4,000美元，其中亚洲到地中海的运价更是走高至5,175美元。

Freightos指出，已有船公司计划从元月中旬起，运往地中海区域的40尺大柜，将从6,000美元起跳。倘若每个货柜再加上500至2,700美元的附加费用，海运费用将会更高。

统计到3日为止，已经有好几百艘货柜船和其它种类的船只，已经决定改道并绕行非洲南部的好望角，使得整趟运送时间多增7到20 天。物流业者计算，若走现货价的货柜费用，大概已涨到合约价的两倍左右。

国际物流业者Unique Logistics坦言，抱怨运费大涨的货主为了要有舱位，不让货物延迟交货，就算运费大涨也会乖乖付钱。除了欧洲地区外，北美不稳定的影响性虽小，但海运费用现在也有向上的趋势。

船公司指出，送到美国的货品中，有高达30%是先借道苏伊士运河运往美国东部，然后再转到美西各地。不像中国大陆与亚洲各地想要出口到美国西岸时，可以直接利用太平洋这条水域。

路透社指出，从亚洲到美东的海运费用已涨55%，每40尺货柜来到3,900美元。其实，为避免直行红海不安全，绕道南非好望角之前，到美西的价格已狂飙63%，至少在2,700美元以上。

平心而论，就算现在货柜费用大增，还是远低于两年多前的天价运费。尚在新冠疫情期间的2021年，亚洲每个40尺大柜若运往北欧以及地中海的话，要价14,000美元，若送往北美竟高达22,000美元，双双均创历史新高纪录。