海运美西线 长约价涨逾倍
国内超大型揽货业者指出，韩国三星与船公司签属的美国线新年度长约，传出美西每大箱（40呎柜）运价是3,000美元、美东4,000美元、芝加哥5,000美元，比去年合约价分别高出逾倍及7成。以今年运费水平，加上去年是第四季才开始全航线高运价，业界估船公司今年获利有机会翻倍。
营业额超过450亿的国内超大型揽货公司负责人指出，根据该公司获得的情报，三星与船公司签的新运价将自3月起生效，比往年提早两个月，且签是两年的大约，美国威名百货与瑞典家具商IKEA等少数的超大型直客，今年几乎都是以这个条件签署长约。
去年像三星这样的超大型直客，美西线每大箱约签1,300美元，美东约2,450美元，芝加哥约2,800美元，今年美西长约价涨逾倍，美东上涨63％，芝加哥涨7成。
揽货业指出，直客与船公司签的运价都是采取固定运价，现货市场运价不论涨或跌，都是按合约价走，一般情况下，直客的长约价都比现货市场运价低许多，但去年是大例外，船公司以缺柜、缺舱理由不给足舱位，或是将直客签的货量分为52周配舱。
另因直客不会将全部货载都签长约，到去年第四季很多货都已经没有长约价可用，因此有些直客是与船公司协商加签一份到今年4月底的短约。
一般船公司约有三成的舱位用来与直客签长约，与揽货业则签三成五的长约，但是揽货业部分会有六成是浮动运价，每个月调整一次，另外四成采取固定运价。今年到目前为止，与揽货业的5月新年度合约都还未签属。
后续与大型直客和大型揽货公司签署的合约，估计每大箱运价至少较超大型直客价加码150美元，中小型直客与揽货公司估计至少加价300美元，此时托运人急着想早点签下年度长约，但是船公司却采拖延观望态度。
欧洲线也有货载签合约运价，但多数是三个月的短约，合约约束力也不像美国线那样高，多数是一个月议价一次，去年12月开始则是周周议价。
由于去年上半年不少货柜船公司都还在亏钱状况，以今年的运价水平，海运业界估计今年货柜船公司获利至少比去年高出七成，甚至有机会倍数成长。