美国线海运 运价再涨千美元

由于大陆、东南亚等多国疫情再起，港口营运效率跟着下降，各大航商也纷纷上调各式附加费，市场传出，地中海航运15日起开征服务中断附加费（SDS），适用所有亚洲发往北欧货物。马士基16日起也对亚洲到澳洲的货物，开征旺季附加费（PSS）750～1,500美元。

值得注意的是，全球前三大港之二的上海港、宁波舟山港受台风影响，加剧港口壅堵，近日宁波舟山港又传确诊案例，梅山码头11日已发布通知暂停所有提进货柜服务；另外，越南因防疫封城停工，胡志明市卡莱港已被逾10万个货柜塞爆，加上堆高机、卡车司机严重不足等，在16日前港口停止接受部分货柜。

据Sea-Intelligence近期针对全球22个港口调查，上海和宁波塞港恶化，美国洛杉矶、长滩、奥克兰及欧洲的鹿特丹、安特卫普更严重，停泊船舶数量翻倍。

马士基报告指出，船舶在美国平均停留时间增加35％，意味运力少35％，加剧美国进口货物交付延误时间，空柜回流亚洲更慢，亚洲更是一柜难求。

如今亚洲疫情再起，让运输链供不应求雪上加霜，货代业者表示，大陆为控制疫情，陆续实施新限制措施，目前主要影响到船员，业界忧心，若进一步封港或船只延误、无法停泊，将对物流造成严重影响。去年初疫情爆发引发全球供应链断链，是运价起涨点，如今极端气候加上美国强劲需求，加剧各国主要码头拥堵和船期延误。

随着欧美购物旺季到，不断追加的订单使全球供应链承压，海运货柜市场船舶、货柜难求。据NRF全球港口追踪预测，美国8月进口量将达到237万个货柜，是自2002年开始追踪来最高单月总量。