地中海航运美东线7/1要涨2千美元　如果涨成运价将破万

▲地中海航运美东线7月1日每大箱运价拟涨2千美元。（图／港务公司）

记者张佩芬／台北报导

货柜航运咨询公司Xeneta表示，全球即期运价正在进一步上升，但与5月和6月初相比，上升速度有所放缓。但是上周末丹麦马士基航运通知客户7月1日欧洲线每大箱运价要调升2千美元，今(18)日地中海航运(MSC)通知客户7月1日美东线每大箱运价要调升2千美元，将过去每半个月调升1千美元的价格倍数拉高，如果涨成，运价将破万，达10,400美元。

马士基在欧洲线的7月1日运价调涨办法，会让每大箱运价达到9400美元；对于美东线，原多数公司都是规划7月15日每大箱要调升2千美元，但MSC拟提前半个月推动大幅涨价，由于韩新远洋在美东线派了三班加班船，地中海航运的涨价计划能否实现还有待观察。

大型揽货公司指出，美国东岸码头工人与资方的劳动协定将于9月30日到期，目前工会以马士基的专用码头采用自动化设施，影响工人工作权理由，停止新合约谈判，使得罢工可能升高，货主被迫提前抢出货，而巴拿马运河虽提高通行量，但有采取限重措施，成为MSC大幅调升运价的理由。

目前美西线因为加班船与新开航线多，舱位取得没有问题，7月1日预计每大箱运价调升1千美元，揽货公司认为，相较之下美东线舱位是比较紧张，MSC美东线涨2千美元有实现的可能性，但能涨多久就有待观察，毕竟新造船与加班船持续在投入欧美线。

上周欧美线运价涨幅有趋缓，Xeneta首席分析师Peter Sand表示：「任何现货运价增长放缓的迹象都会受到货主的欢迎，但这仍然是一个极具挑战性的局面，而且很可能会持续下去。」

该公司分析，与去年12月中旬红海冲突爆发前相比，从远东到美国西海岸的平均现货运价上涨了276%，到北欧的平均现货运价上涨了316%，这对托运人来说是巨大的经济打击。

主要消费地区的现货运价大幅上涨，增加了该地区通膨回升的可能性，Sand认为，运价不太可能达到疫情期间的高水准，但如果以色列和哈马斯停火，运价就可能会发生巨大变化。