澳煤、矿出货喷发 海岬型运价涨破2万美元

澳煤、澳矿掀出货潮，推升海岬型船27日租金一举涨破2万美元大关。图为散装船舶示意图。图／美联社

澳煤、澳矿掀出货潮，推升海岬型船27日租金一举涨破2万美元大关，单日上涨1,509美元或7.6％、达到21,364美元，累计9月以来，日租金已上涨了近1.5倍。燃「煤」之急也外溢至巴拿马型船，日租金上涨155美元来到15,399美元，裕民、中航、新兴、慧洋、台航等散装航商第四季营运增温，有机会拉尾盘赚一波！

裕民、中航等散装航商表示，大陆原物料进口动能仍然强劲，海岬型船10月期货日租金20,107美元，接近目前现货报价，11月期货日租金18,114美元，显示运价有撑。散装市场主要看大陆需求，接下来救房政策、钢厂限产、船舶供需等，将是观察散装市场三大风向球。

这是海岬型船今年以来出现第二波逾2万美元行情，首波是在5月上旬，受惠大陆解封措施发酵、铁矿砂需求回温；事隔近四个月，赶在大陆十一长假前，海岬型船日租金二度突破日租金2万美元，业界研判与大陆近期一连串救房措施发酵有关，带动铁矿石、钢材上涨，提高补库、囤货需求。

散装航商表示，大陆释出一波波救房政策，铁钢砂、钢材应声涨，囤货需求向上，带动市场信心好转，海岬型散装船日租金开始触底反弹。今年前八月大陆铁矿砂进口量年增7.3％，同期煤矿进口量大增82％。

目前大陆铁矿砂库存约1.15亿吨，低于去年平均的1.4亿吨，主要港口总库存回落至近三年的低水位，预期全年铁矿砂进口可望出现三年首次年增现象。世界钢铁协会最新报告认为钢市前景乐观，有助于提振用钢产业信心，带动铁矿砂运输需求。

在运力供给方面，因新船、二手船价仍在相对高点，新能源主机与燃料供给尚未普及，降低散装航商新造船意愿，全球船队吨位年净成长率目前处于低位阶，前三季加入营运新船约45艘，拆船数量约8艘，船舶吨位净成长仅1.89％。