BDI连二黑 海岬型运价日跌13％

波罗的海散装运价指数BDI 6日连二黑，跌幅扩大至295点或9.39％。图／本报资料照片

短期需求转淡，波罗的海散装运价指数BDI 6日连二黑，跌幅扩大至295点或9.39％，一举跌破3,000点、收2,848点，受到三大船型运价同步下修影响。

其中，海岬型日租42,800美元，日跌6,510美元或13.2％，巴拿马型船日租20,802美元，日跌1,021美元或4.68％，超轻便型船日租17,077美元，日跌136美元或0.79％，只有轻便型船日租逆势上扬358美元至15,311美元。

海岬船日租短短两天就跌掉11,784美元，但12月截至6日平均日租仍近5万美元，远高于2022、2021年12月平均日租分别约1.6万美元、3.15万美元，业界称，在12月淡季这个日租行情仍属高运价，但7日即将面临日租4万美元保卫战。

裕民、中航等航商表示，以往11、12月船市逐渐转淡，但今年同期出现这波急涨行情有点「反常」，主要是因为矿商集中出货，今年亚马逊河异常干旱，巴西铁矿砂产出比较多，以及西非铝土矿大量出口，光是11月出口到欧洲的铝土矿就较以往大增数倍，都造成大西洋地区短期运力供需失衡，引发追价抢船。

接下来就看矿商出货状况，决定运价是涨多修正还是转为下行，本周剩下两个交易日运价能否撑住是观察重点。

随着时序将进入耶诞假期，封关日接近，业界一般预估，短期需求将持续转淡。中航、裕民等业者预估，12月底、明年1月初出货量可能比往年同期好，主因之一是巴西第一季雨季预估可能延迟，有些矿商已在安排出货。

至于中小型船，根据慧洋-KY的观察，巴拿马运河干旱问题未解，每日可通过船舶数量下降致船舶周转天数增加，加上南美谷物进入出货旺季，冬季煤炭补货需求，中小型船舶运价相对有撑。