震撼海运界　中远海运为抢造海岬型船20年来首次向日本询价

▲海岬型船估计未来三年将是供不应求。(图／裕民提供)

记者张佩芬／台北报导

散装船运市场今（26）日传出令人震撼的讯息，日本海事日报报导指出，中国大陆的中远海运正在向日本多家造船厂询问建造至少10艘18万吨海岬型船的造价与坞位，这是中远20年来首次向日本询价，该公司长期以来都是在中国国内造船。业界指出，中远应该是为配合中国在西非投资的矿场2028年达到全产所需，而大陆造船厂大型船坞位都已满到2028年。

国内散船公司高阶指出，韩国造船厂专注在货柜船、油轮与LNG船的建造，都没在接散装船订单，且坞位不乏排到2029年的，现在只有日本与中国大陆有在接散装船订单，而大型散装船的坞位更是缺乏。

近日克拉克森证券、drybulk与英国劳氏日报陆续公布的各项数据显示，因为各国业界积极在非洲开发多种矿产，其中仅是铁矿石估计至少需要170艘海岬型船运送，而目前海岬型船已经有运力不足现象，而该型船目前订单数仅116艘。

中远传出整个造船计划共120艘，包括新增运力与汰旧换新，除了配合西非矿场需要，还包括因应国际海事组织(IMO)减碳新规所需，但显然现在出手造船有些缓不济急，中远估计需要在市场上抢租船舶，以配合西非矿场日益增加的产能。业界估计，未来三年海岬型船都将是供不应求，不足的运力要靠中小型散装船来弥补。

中远120艘新造船计划，总金额约45亿美元。对于日本造船业来说，中远的新造船询价让日本方面相当意外，日本造船业已经习惯了这家中国航运巨头在国内订造新船。

今晚海岬型船运费指数上涨155点，来到3145点，现货市场日租上涨1288美元，来到26,082美元，较成本价1.5-1.7万美元高出近万美元，单日涨幅5.19%。