大陆强风吹涨海岬船运价

图／本报资料照片

散装船市场最新行情

中国大陆部分港口刮起强风影响卸货，造成海岬型船运力供给不足，带动19日波罗的海海岬型船平均日租金直线飙升3,243美元、上涨21.11％，收在18,608美元高点，在传统淡季却喷涨运价，优于前一年同期平均日租14,905美元。

国内航商研判，强风涨势属于短期效应，根据分析报告，强风造成大陆一个港口暂时关闭，多个港口卸货延迟，主要影响太平洋区船舶运力。但由此也可看出大陆、气候因素，足以左右散装行情。

海岬型运价带头涨，推升波罗的海运价指数（BDI）19日最新报价来到1,503点，上涨146点或10.76％，巴拿马型船日租金13,946美元，上涨514美元或3.83％，超轻便型船小涨13美元至11,328美元。

裕民、中航、慧洋等航商表示，近年散装运价走势跟气候变迁、地缘政治等因素息息相关，巴拿马运河限航令，红海攻击商船危机，促使大量散装船绕道，增加船舶延吨海哩。

散装市场最重要还是看大陆需求，大陆房市虽面临严峻挑战，但持续刺激经济措施救市，可望逐步带动铁矿石需求回温，加上电动车等其他产业需求增加，西非铝矾土等载运到大陆的数量逐年增加，看好大陆业者在西非投资的铝矾土矿区预计2024、2025年开采，增加回销大陆的运输需求。

2024年第一季全球气候情况，也可能影响散装市场，业界关注巴西雨季、澳洲热带气旋等主要矿区出货量，目前散装市场主要由矿商采出口导向主导。

力拓、必和必拓、FMG、Anglo American等大型矿商均看好2024年铁矿砂产量优于2023年；预估2024年全球钢铁需求将成长1.9％。

除此之外，在航运脱碳政策之下，低新船订单率以及船厂产能锐减，将有助于抑制散装船舶市场未来供给，以长期来说将支撑运价。