矿商追价抢船 海岬船涨破3万美元

因应国际铁矿砂涨价，全球五大矿商带头赶出货追价抢船，散装航商打「铁」趁热喊涨运价不手软。图／本报资料照片

散装航商打「铁」趁热喊涨运价不手软，因应国际铁矿砂涨价，全球五大矿商带头赶出货追价抢船，海岬型船继24日飙涨5,585美元或26.35％之后，27日续涨3,600美元或12.82％，再度涨破3万美元、来到31,671美元，创逾一年新高，也带动波罗的海干散货指数BDI续涨157点至2,259点，涨幅7.4％。

海岬型船舶带头飙涨，中小型船也跟涨，27日巴拿马型船上涨282美元至18,859美元，超轻便型船上涨142美元至14,209美元，两种船型涨幅皆逾1％。

受涨价效应激励，台股27日散装航运族群表现吸金，裕民涨幅4.13％，新兴、慧洋-KY、中航等个股涨幅也皆逾3％。

业界形容，散装市场这波涨价行情以打「铁」趁热抢载铁矿砂为主，燃「煤」之急为辅。这波船舶需求热络的航线，主要出现在大西洋区域，包括从巴西到大陆、欧洲等地，由于吨位紧张、船舶短缺，形成矿商追价抢船的热络，像是巴西到青岛的日租金周涨约3～4成。

还有印尼的煤矿出口，今年也可望创历史新高，以及澳洲煤矿出口维持热度，主要出口到大陆、印度等地，也带动海岬型、巴拿马型船运价上行。

业界预估，大西洋地区船舶短缺，若要从太平洋等地区调度船舶满足需求，估计至少要1～2周，可望短期支撑高运价，但愈接近耶诞节将开始修正。

铁矿砂70％都是由大陆进口，这波短期增加进口，研判以增补库存因素居多，令海岬型船舶供应吃紧。此外，市场也传出澳洲矿场铁路司机酝酿罢工，引发市场对供应链中断、缺料的疑虑，下游囤货拉货意愿增加。

还有第四季巴拿马运河干旱问题较往年严重，限船令则是令中小型船运力紧张，巴拿马型船已连续15个交易日上涨。

业界表示，此波运价上涨应属于短期现象，明年首季巴西将进入雨季，是传统下游需求淡季。

今年巴西谷物出口量破纪录，超过美国，带动中小型船舶运价。预估今年美国出口大豆至大陆约2,800万吨，巴西出口大豆至大陆约8,200万公吨。

根据统计，原物料最大进口国大陆内需强劲，前十月进口主要原物料较去年同比增长18％至14亿吨，钢铁产量高于预期，港口铁矿砂库存降至七年新低。