海岬型船日租涨破3万美元、单日涨10%　中小型船9月看升

▲慧洋海运8.23万吨巴拿马系列环保节能船「Sakizaya Zest」 。（图／慧洋提供）

记者张佩芬／台北报导

散装船运市场的波罗的海干货船综合指数(BDI)昨(1)晚大涨108点，全靠海岬型船拉升指数达到2158点，该型船昨日现货市场日租上涨2881美元，日租来到31,483美元，涨幅10.09%。中小型散装船目前正处于7、8月传统淡季，运价小幅下修，但都还有三到五成毛利率，估计9月开始运价就会明显上升。

今年与明年海岬型船海岬型船新船净供给最低，分别为1.4%与1.0%；巴拿马型船为3.5%与2.9%；超轻便型为4.1%与3.2%，与货柜船的9.8%与5.1%相较，都落在低水平。裕民航运(2606)在今年6月4日的法说会上即指出，低新船订单率及船坞满档，将有助于抑制散装船运市场未来供给。

裕民指出，对于中小型散装船来说，全球大豆出口预计在2023至2025年间增长8%，带动巴拿马极限型需求；今年散装需求延吨海浬预估成长3.5%，农产品成长最多，估达5.8%；印度燃煤火力发电量连两月创新高，经济成长推升煤炭需求；红海危机扰乱航运供应链，运力供给减少，吨海浬需求增加；航运脱碳政策迫使船只必须减速航行，地缘政治干扰，也让船只供给吃紧，散装运价审慎乐观。

昨晚巴拿马型船现货市场平均日租14,955美元，较一般成本价1.1万美元高出3955美元，超轻便型船日租15,064美元，较成本价高出5到6千美元，轻便型日租13,718美元，较成本价高出约4718美元，估计等到9月美国谷物登场，运价可以有更好的表现。

另明、后年估计海岬型船将严重缺船，到时候一艘海岬型船的货就会分拆给两艘巴拿马型船或三艘超轻便型船运送，形成扩散效应。