海岬船淡季飙涨 裕民1月营收写单月第三高

裕民与英美资源集团签署四艘液化天然气（LNG）双燃料动力散装货轮10年运务合约，是散装业首例。图为其中一艘「裕义轮」命名交船典礼，裕民总经理王书吉（左起）、英美资源集团海运部董事长Rod Elliott夫妇、远东企业集团董座徐旭东、裕民执行副总徐国安出席。图／裕民提供

裕民航运（2606）1月营收14.9亿元，月增8.12％、年增71.02％，在淡季竟创下单月第三高的佳绩，主要是反映2023年12月海岬型日租金大涨，以及2023年有9艘新船加入营运，运力年增30％且赚到高运价。

散装航运受惠红海危机效应，拉高船舶绕道周转天数，所有船型平均日租金去年12月拉尾盘、创当年高，带头涨的海岬型12月日租金更飙上37,333美元、年增1.34倍，裕民船队中海岬型船艘数、营收占比都最高，在现货市场营运船舶占比也高，受惠最多。

展望后市，裕民表示，地缘政治风险仍是最大挑战，以往1、2月逢亚洲农历新年，货物运输需求较低，然今年开春以来红海危机持续升级，迫使部分船舶绕道而行，拉长船舶运行天数，推升运价指数较去年同期增长。

波罗的海综合指数BDI 1月平均1,617点、年增77％，海岬型、巴拿马型、超轻便型船日租金依序为20,565、14,300美元；2月截至13日，BDI上涨13点至1,585点，海岬型船日租金20,538美元、年增363％，创近14年来2月新高，巴拿马型船日租金13,950美元、年增79％。

裕民去年交付9艘最新环保节能船舶，其中4艘是以液化天然气（LNG）双燃料为动力的19万吨散装货轮，裕民是台湾首家航运公司营运LNG双燃料动力船舶，较传统船用燃料减少逾25％，落实裕民对碳排减量及环保永续的承诺。

裕民目前营运中船舶有67艘，总吨位数有94％属环保船，比率远高于市场平均数35％，散装船队平均船龄仅有6年，为市场平均船龄的一半，同时，裕民船队有97％船舶符合营运碳强度指标，不需减速航行，在航运市场逐渐好转下，可望为今年获利提供动能。