散装船运迎秋季旺季　海岬型船率先领涨、近月上涨26%

▲秋季旺季将届，海岬型船运价已率先领涨。（图／裕民提供）

记者张佩芬／台北报导

散装船运市场渡过夏季淡季，即将进入秋季传统旺季，海岬型船维持领涨趋势，从8月1日夏季股底价18,968美元日租，提高到昨(28)晚的23,908美元，昨晚期货市场10月日租已达28,900美元，待9月美国谷物登场后，估计中小型散装船运价也将开始回升。

今年以来，各型散装船运价都在获利水平之上，海岬型船表现特别好，第一季平均日租有24,286美元，第二季有22,665美元，远高于成本价1.5到1.7万美元，裕民航运(2606)本月22日在券商产业论坛上指出，受惠于干散货贸易需求增加，今年年前7个月海岬型船运费指数(BCI)年增率高达达92%，随着9月起逐渐进入旺季，公司乐观看待下半年散装运价可维持今年上半年水平。

慧洋-KY(2637)也是参加本月22日券商的产业论坛上，该公司指出，近期中小型船舶运价波动不大，超轻便与轻便型船现货船毛利率约在26~27%区间，公司本业获利呈现稳健。预估9月起，开始进入北美洲谷物出口旺季，中小型船舶现货运价可望迎来反弹格局，有利航商营运。

裕民目前船队有90%以上符合船舶碳强度指标(CII)评等C级以上，除了未来CII上路后不需要减速航行，节能船队租金也较高。

该公司预期未来3-4年全球散装船舶成长都很低，主因船厂产能被高价的LNG船订单填满，即使现在下订新船要5年才会交付，且新船价格也涨很多。

裕民指出，2024年底~2025年初可能出现反圣婴，气候异常将有利运输原料的散装航运公司。

慧洋船队以中小型散装船居多，根据法人纪录，该公司在22日论坛中指出，近期太平洋地区散装活动转好，抵销大西洋区较为疲弱表现，中小型船运价呈现震荡状况，超轻便型船现货市场日租由6月最高档的15,500美元，修正至14,400美元(昨晚为14,474美元)，修正幅度达到7.1%，航商成本为10,500美元，毛利率为27.1%；轻便型船船舶现货市场日租13,600美元(昨晚为13,429美元)，航商成本约为10,000美元，毛利率为26.5%。预估9月份起，开始进入北美洲谷物出货旺季，中小型船舶运价可望呈现小幅反弹走势。