影／散装航运旺季运价上涨 中航后市可期
散装航运供需结构大幅好转，可望长期带动运价走扬，法人分析表示，中国航运受惠于产业趋势转好，看好中航今、明年营收均将有二位数成长，加上中航一半以上船舶将在明年换约，获利可望再向上提升。
中国航运公司本月初于证交所举行法说会，总经理洪顺地指出，中航今年上半年获利大跃进，累计上半年EPS为0.95元，与去年同期亏损0.55元相比，营运由亏转盈。
▲受惠于散装航运产业结构性好转，加上旺季运价涨势可期，中航营收及获利可望向上提升。（图／记者林淑慧摄）
法人分析表示，因新船订单创低、环保法规等限制，近年散装航运供需结构将会大幅好转，长期可望带动运价走扬，加上进入散装旺季，而铁矿砂运输量也有所提升，看好第四季旺季 Capesize 运价有机会再回到25000 USD／天之水准，成为提升中航获利最主要之动能。
另外，法人也指出，中航主要营运为散装船只租赁，合约时间平均在 1至2 年，自去年下半年至明年为止，中航都将享有换约所带来的获利提升效果，预估今年下半年将有3艘换约，换约后所有船只都将转亏为盈，而在明年也将会看到半数船只换约，可望带动获利持续成长，挹注公司营运表现。
依据财报，中航今年上半年获利大跃进，第2季单季每股税后盈余（EPS）冲上0.59元，较去年同期亏损0.18元；累计上半年EPS为0.95元，去年同期则亏损0.55元，营运呈现由亏转盈。中航自结7月获利6千万元，每股赚0.3元，第3季营运持续爆发。