中航上半年EPS 0.95元由亏转盈 半数船舶换约获利提升
中国航运公司今（3）日举行法说会，总经理洪顺地表示，中航今年上半年获利大跃进，累计上半年EPS为0.95元，与去年同期亏损0.55元相比，营运由亏转盈，而散装轮船舶吨位供给今年趋缓，运费市场逐步上涨，而中航一半以上船舶在今年换约，获利可望再向上提升。
时序进入九月，证交所共邀请18家上市公司举行法人说明会，中航及台中银今天下午率先起跑。
针对全球经济与海运市场发展，中航总经理洪顺地表示，全球经济持续稳定复苏，今年全球经济成长率预估成长3.9%，但美国对各国贸易政策采取强硬态度，为近期市场的不确定因素。
▲中国航运公司今日假证交所举行法说会，由总经理洪顺地报告营运展望。（图／记者林淑慧摄）
洪顺地指出，全球干散货海运量近三年皆呈稳定成长，主要驱动引擎为大陆对于铁矿砂及煤炭的需求强劲，2018年全球干散货海运需求预估成长2.7%；受惠全球矿商增产以及大陆对原物料需求，预估今年下半年散装运费市场将有更突出的表现。
另外，海岬型散装轮船舶吨位供给今年趋缓，运费市场则逐步上涨，而中航一半以上船舶在今年换约，获利可望再向上提升。
至于美中贸易战持续延烧，对航商将有什么影响？洪顺地说，散装轮承运货品多为上游原物料，例如铁矿石、煤炭等，受美中贸易战加征关税影响不大，而大陆钢铁直接出口至美国者，仅占其进口量约2%，预估美中贸易战对大型散装轮的营运影响不大。
展望后市，中航总经理洪顺地表示，未来将持续与世界各大矿商、货主合作，借由长、短租期搭配以掌控风险，并在最佳时机签定获利租约。
依据财报，中航今年上半年获利大跃进，第2季单季每股税后盈余（EPS）冲上0.59元，较去年同期亏损0.18元；累计上半年EPS为0.95元，去年同期则亏损0.55元，营运呈现由亏转盈。中航自结7月获利6千万元，每股赚0.3元，第3季营运持续爆发。