《航运股》供需正面发展 中航看好散装后市

中航(2612)今天举行线上法说会，公司指出，今年各国钢铁需求增加，钢厂营收获利双成长进而带动铁矿砂需求与价格上扬，第2季供需呈正面发展，而远期租金价格上涨、长期新船加入数量少、环保节能议题会持续发酵等因素，看好散装航运后市。

中航指出，今年第1季淡季不淡，海岬型散装轮运价在第2季如预期创高，受惠铁矿砂价格续创10年新高，今年上半年均价维持美元183/吨，其中，大陆今年前5月铁矿砂进口量年增率约5.5％，合计港口库存量仍在相对低点，第2季供需呈正面发展，现货、远期运费同步上涨，可望反映在未来长约换约价格，对下半年换约价格正面看待。

波罗的海运价指数BDI昨日来到3418点，上涨94点，近一周涨幅达9.59％。相较于2019年BDI的平均指数为1353点，2020年的平均是1066点，今年到6月为止，平均为2221点。海岬型的日租金在日前一度虽然回到日租金2万美元，但很快回升到3.2万美元，第3季的远期市场日租金价格更飙上4万美元。

中航也扩充运能启动新造船计划，今年5月与青岛北海船厂签约建造二艘21万载重吨纽卡斯尔极限型高规格环保节能散装轮，每艘造价为美金5850万元，预定2023年交船。二艘新船不但符合最新环保法规与排放标准，也领先业界超前部署，预先达到IMO第三期能源效率设计指数级别。

今年各国疫苗陆续施打，全球解封有望，而大陆经济持续增温，全球GDP可望于今年成长超过6％。另一方面，中澳贸易关系紧张，大陆去年开始抵制澳洲煤炭，今年以来仍未有所改善，澳洲增加出口至印度，而大陆持续转向自印尼等国进口，也是市场下半年关注焦点。而大陆5月宣称对黑系商品进行调查并采取行动，以防止通膨阻碍经济复苏，因此市场随时关注原物料价格过热及官方各项降温措施，不过，第2季开始中、小型散装轮再度受惠于南美谷物出口量大幅增加，运价再次超前海岬型船，因此市场期待开启新一波的连动效应。