《航运股》中菲行：海空运年后需求仍高 后疫发展审慎乐观

货柜航运依旧以美国线最吃紧，以40呎大柜价格来看，美西线约4500美元，美东依据不同港口则在7000至8000美元，还是不含加价买舱的价格。欧洲线近期回档约1000美元，有些松动情况，但仍在高档。

东南亚运价持续在高档，大柜价格上海往胡志明市价格都在1600美元上下，新加坡则是1600至1800美元，主要新加坡过往是欧洲中转主要港口，而往欧洲舱位早在远东已经订满，导致新加坡一柜难求，运价持续居高不下。

此外，美国出口到远东目前状况，洛杉矶严重塞港，平均外海要等一周以上，加上卡车、货车因疫情关系劳力缺乏，也是一车难求，运价提升，导致最近原物料上涨原因。

空运方面，虽然运价没有像去年5月每公斤400至500元台币的高价，但目前美国每公斤约300元台币，欧洲每公斤约180元台币，相较过去10年平均价还是有3倍价格。

根据中华经济研究院最新公布数据显示，台湾PMI（制造业采购经理人指数）高达65.1％，连续七个月扩张，不论是新增订单、生产人力扩编、存货都是转为扩张，全球航运缺柜也导致交货时间拉长、带动原物料成本上涨，海外需求强劲，整体制造业表现乐观。

中菲行团队运用其物流专业知识及竞争优势，和航空公司、船公司长期合作的伙伴关系、以大中华地区绵密的行销服务网络、专业报关/报检能力，在疫情严重冲击下仍能快速反应，安排各种不同的客制化包机、多式联运服务，完成客户在国际物流上的不同需求，有效且即时地运送防疫物资、装备、笔电、居家运动器材等货物至欧美各地，甚至是协助厂商完成关键建厂计划，面对未来，中菲行更是审慎乐观的看待后疫情时代的发展。