《航运股》又缺又塞拉低周转率 万海H2审慎乐观

万海今年的股东会由独立董事赖荣年主持。万海表示，现在客户反应出口还是很强，整体海运市场还是缺船塞港缺柜的状况，加上最近Delta变种病毒流行的影响，欧美港口拥塞的情况比较严重，例如：前几天美国铁路主要营运商联合太平洋Union Pacific，宣布暂停运送美西港口货柜进入内陆，以清理大量积压的集装箱，为期一周，这些货柜会先滞留在码头场地。现在船舶也回堵到亚洲港口，新加坡、香港华南、韩国釜山塞港问题也很严重。在第3季旺季有这些状况，都会减少船班周转率，可以提供的舱位就会下降。

对于拜登政府是否打压运价，万海认为，欧美基本的精神是尊重自由市场经济，拜登总统行政命令，最主要目的为帮助美国当地农产品出口，避免有垄断或反竞争的违法行为。但是，现在的运价上涨是市场供需因为疫情影响的结果。

现在缺船的问题很严重，船舶租金持续上涨，全世界的闲置运力小于0.7％，历史上从来没有这么低的水准，代表能用的船都已经投放到航线上使用，并不是船公司人为操控运力供给，故意有船不用。万海强调，没有联合垄断的行为，就不会有问题。

至于万海大量造船会不会影响市场，万海指出，造船是因应客户需求，提供稳定优质的航线服务。去年疫情期间开始投入新的美西航线，就是因为客户有反应，所以才投船解决客户长程舱位需求问题，但暂时不考虑投入近期热门的欧洲航线，美东线6月中才开航，将对营收有更多挹注。