《航运股》中菲行1月营收近持平 海空运春节后需求可期

1月空运市场由于前段适逢总统大选，观望气氛浓厚，市场对于舱位需求不足。因此1月份整体市场出口货运较12月减少5％，同时进口也减少10.6％。1月以来整体空运市场呈现较低迷的状态，随着货运需求放缓，航空公司在农历新年期间可能会取消部分航班，传统农历春节前出货盛况并不明显，再加上2月份上班天数只有16天，目前的舱位需求询问反而大都集中在春节之后。3月份是传统旺季，随着产业界普遍认定消费端存货减少，电商的需求也会逐渐增温，3月份的舱位需求增加可以期待。

1月海运市场，由于红海事件，使得多数航商需要绕道好望角而增加10-14天航行天数，东西向运力也因而造成冲击而短缺，航商空班数量从1月下旬起，也被迫大幅增加；除此之外，其它连锁效应恐会陆续浮现，譬如打乱的船只密集抵欧之后，欧洲港拥现象将无法避免，而滞留在欧洲的空重柜，因无法适时运回亚洲，亚洲地区也会出现货柜短缺等问题。

当市场面临缺舱和缺柜双重压力之下，东西向欧美海运运费，将会持续维持在高档频繁调整。虽然只有部份航商的美东航线，也因红海事件而需绕道好望角，但是也间接受到外溢效应的影响，美西和美东东向运价，也出现2023年第2季以来最高点。预估费率的上涨趋势，在农历新年出货潮之后，仍将延续不变。

随着农历新年长假的到来，航商将比照过往，分别会于第8、9和10周推出空班因应，初步估计，市场运能将会减少35％左右。而面对短时间内无法解决的红海货物运输拥堵的的挑战，中菲行正在与许多客户合作客制各类可行的替代运输方案，包括通过杰贝阿里/杜拜的海空解决方案、中欧跨境班列、运往美国西岸的货柜运输结合公路运输或货运业者的服务、空运直航服务等。