《航运股》空运需求旺盛 中菲行10月营收月增7.1％

在空运市场方面，中菲行指出，10月初大陆黄金周长假以及美国为了黑色星期五购物旺季所增加的库存，使得从大陆及东南亚到美国的空运运力持续紧张，运价一直在高档盘旋，其他亚洲航线则保持稳定，预计上述航线自11月中旬到农历年底，市场对舱位需求将继续维持旺盛。

以色列、巴勒斯坦冲突及俄罗斯、乌克兰冲突等紧张情势并未造成台湾、大陆到欧洲空运市场的冲击，而且由于德航（LH）在10月底加入台德航线的货机营运，台湾到以色列及欧洲各位的舱位需求及价位大致稳定平衡。台湾至欧洲比照台湾至美国运价大致是台币110元/每公斤比台币130-140元/每公斤。另外由于列国要求中国加一的策略，台湾、香港、大陆、东南亚到印度空运市场今年需求没有淡季，中菲行持续加强对印度海空运及仓储的投资及服务以满足市场旺盛的需求，预期2024年台湾整体空运市场比起2023年会有相当的成长空间。

海运市场因大陆海运需求的快速增长，在黄金周假期结束一周之后最为显著，为了顺应巿场巨大的货运需求，大部分集装箱船公司也计划于11月1日起，对大多数航线再度全面调高运费，同时海运航商为避免运费调涨后又再度下滑，应该会持续实施空班措施。

估计在黄金周期间，约有35％的运力退出市场，其中，跨太平洋东行航线的运力减少34％，欧洲西行航线运力则减少40％。

另外，近期欧盟决定不再延展即将在2024年4月到期的海运联盟豁免权。虽然部分货运业者正在评估这个决议是否会对海运业者产生冲击，但是也有另一派人士认为，终止CBER并不会对现有的三大联盟（2M、Ocean Alliance和THE Alliance）的联营，产生任何影响；Alphaliner认为，实际上目前只有极少数海运联营航商适用并受惠于CBER，所以取消CBER并不会对此行业产生太大影响。