散装航运市况 裕民、台航董座乐观

裕民航运董座徐旭东预估今年营运将有两位数成长。图／本报资料照片

远东集团董事长暨裕民航运董座徐旭东、台航董座刘文庆21日同步表示，乐观看待今年散装航运市况，加上两家航商都有新船交付可以赚到高于市场约1～2成的日租金，徐旭东预估裕民将有两位数成长，刘文庆有信心台航今年本业优于去年。

近期红海危机冲突升温，徐旭东淡定说，影响海运业不会太大，但衍生一些问题，包括港口拥挤、周转率不够快，港口要继续投资，解决缺工与自动化不够等问题；再看需求面，虽然全球经济不如预期，但中国大陆经济并未下修太多，一些新兴国家也崛起，企业担心断料会持续备货，散装航运市场还是热络。

裕民去年运力增加3成，今年预计再交付四艘新船。徐旭东透露，裕民在造船价位低档时打造20多艘船，已陆续交船，新船可以赚到更好的日租金，加上船价持续上扬，未来出售船舶还可赚到造船利差。裕民船队有97％船舶符合营运碳强度指标，不需减速航行，在航运市场逐渐好转下，可望为今年获利提供动能。

另外，台航今年预计也有四艘新船投入营运，包括二艘4万吨、二艘6万吨散装船，预计5月投入第一艘，6、7月可能会交第二艘，届时台航将拥有23艘船、平均船龄5.5年，船队年轻化有利在市场上争取较优运价，且船舶营运成本有效降低。

刘文庆表示，传统1、2月是散装航运最大淡季，但今年不淡，近日波罗的海干散装综合运价指数（BDI）走扬，3月持续看好。目前看运价不易走跌，日本钢价2月初每吨涨2万～3万日圆，后续可能再涨，估造船量会变少，且今年新船投入不多，船舶低位数供给，持续看好第二季市况。

台航1月中旬与日本名村造船所刚签订2艘4万吨级散装货轮建造合约，预计2026年第二季竣工交付。据了解，两家公司商谈长达约6个月，新造船造价走升，台航现省100万～200万美元。