裕民：散装航运 再旺三年

两因素推动，散装航运市场有望顺风顺水再旺三年！裕民表示，随着大陆经济、基建大幅成长，及各国制造业复苏拚经济，带动铁矿砂等黑色系商品海运需求，估计今年散装贸易量成长逾4％；但新增船队数量却赶不上，加上环保因素迫使船舶陆续汰旧换新，今年运力成长仅2.6％，明、后年也会是贸易量成长大于船队成长趋势，BDI指数、日租价格将跟着水涨船高。

散装船的日租金，从2020年到2021年上涨逾3倍，其中海岬型涨幅更高达14倍。据5月25日最新行情，BCI海岬型船租金3.1万美元，BPI巴拿马型船租金2.52万美元，BSI轻便型船租金2.69万美元。

通常下半年是巴西铁矿石出口旺季，将增加对海岬型船的运输需求，有助于提升海岬型船租金。目前第三季海岬型船期货租金已来到3.5万美元以上。

裕民副总张宗良表示，散装航运市场今年第一季淡季不淡，主要由中小型船所带动，受惠美国谷物运输需求提高；进入4月，改由海岬型船带动，受惠大陆经济大幅成长带动铁矿砂石、煤炭等需求，及各国制造业复苏带动废钢、水泥等干散货海运需求。

据统计，铁矿石占散装航运贸易量约30％，大陆是最重要进口国、占半数，主要来源为澳洲、巴西，两地分别年产7.5亿吨、2.5亿吨，因应中、美等国基建所需，巴西淡水河谷预计今年下半年加速铁矿石复产，全年产量将增加9％，以巴西淡水河谷为首的五大矿商供货稳定增长，只要贸易量增加，将推升运力需求和租金价格。

但散装航运却供给不足，张宗良指出，目前散装船订单在6％以下，处在历史低档，且全球造船厂被货柜船订单塞爆，可预见未来2、3年散装新船成长率是低个位数，加上环保因素汰旧换新，散装船运力减少，有利散装市场。

波罗的海指数BDI近日涨多回档修正，但仍维持在2,800点高档水准，随着下半年进入巴西铁矿石等黑色系商品出口旺季，搭配全球拚经济景气复苏，法人估，BDI第四季有可能挑战新高，海岬型船期货日租金挑战5万美元波段高点。