《航运股》船武器续迎散装荣景 裕民再拚营业佳绩(2-1)

裕民(2606)股东会通过每股配发现金股息1.2元，裕民表示，目前市场依旧呈现供不应求状态，裕民手握适逢船价较低时签约入袋的14艘新船订单，并配有最先进的设备及最环保的设计，有利于迎接未来持续看涨的散装航运市场，再创营业佳绩。

裕民航运今天举行股东会，由董事长徐旭东亲自主持，2020年全球受到COVID-19疫情冲击，影响航运市场需求，波罗的海干散货指数(BDI)，在5月时跌至新低393点，钢铁、煤等原物料贸易需求因全球经济几近停摆而大幅下降；然而自2020年下半年起，由于各项防疫措施逐步落实，产业与民生需求回升，市场开始回温，受惠于北美谷物出口旺季及各国政府开始振兴经济、扩大内需，航运市场持续恢复动能，由于需求旺盛，今年上半年波罗的海干散货指数(BDI)较去年同期大幅上涨2.28倍。

根据国际货币基金(IMF)预测，今年全球GDP成长率约6%，各个市场中又以美、中需求相对突出，中国今年GDP成长率有望来到8.4%。中国占全球散装需求50%以上，中国的经济复苏，房地产需求回暖，带动原物料需求，为推动今年散装航运市场向上的主要动能，而中国钢铁需求占全球一半以上，也将逐步进入稳定高原期。澳洲及巴西仍是主要铁矿砂出口国，其中，巴西复产成长较快，淡水河谷公司(VALE)预期铁矿石生产高峰将落在下半年，全年产能将增加9%来到3.5亿吨。受惠煤碳、谷物、钢铁需求皆呈现正成长，BDI指数有望随之续扬。

裕民表示，为振兴疫情带来的打击，各国政府纷纷祭出扩大基础建设等政策刺激经济，如美国拜登政府推出10年2兆美元的全面性基础建设方案，再加上先前1.9兆美元的纾困方案，总计将近4兆美元，而随着疫苗施打率普及化，疫情趋缓之下，预期未来全球各国经济将加速复苏，需求面也因解封将出现爆炸性成长。

在供给方面，裕民表示，船舶载重吨虽然自从2015年来持续成长，2020年增加3.8%；但是随着国际环保法规，例如压舱水系统规约强制执行以及IMO新制定的EEXI及CII低碳公约即将实施，老旧船只被迫逐渐淘汰，市场运力可望下修。目前全球散装船订单在6%以下，处在历史低档，且全球船厂到2023年都以建造货柜船居多，未来散装船2到3年内都将呈现低成长，加上环保因素的汰旧换新，低运力成长有利于散装市场复苏。(2-1)