裕民大船给利 营运拚季季增

展望后市，裕民表示，第三季进入散装航运旺季，加上热浪来袭、海运煤炭价格下跌，中国进口煤炭量大增，7月中国中央政治局会议预计在下半年推出更多振兴经济措施，都为全球航运市场注入强心针。另外波罗的海交易所对未来各季度期货报价，均高于第二季现货运价，亦即市场看好未来运价将出现明显改善。

散装市场上半年受中国经济及基础建设复苏力道不如预期，加上全球塞港状况已解除，船舶运力供过于求的影响，第二季表现虽比第一季平稳，但比不上去年同期。中国最大钢铁制造中心唐山7月下令限制钢铁产量，铁矿砂出货量预期也将受影响。

对照波罗的海干散货指数BDI第二季平均1,313点，季增14％、年减49％，BDI季增主要靠海岬型大船日租金走升所带动，海岬型船第二季平均日租金15,561美元，季增70％、年减28％。

裕民目前营运船队有66艘，下半年还有1艘巴拿型船将交付，船队逾9成船舶符合环保新规，不需减速航行，待航运市场逐渐好转，裕民可望抢赚一波。

业界预期，中国通过1.8兆美元基础设施和支持房地产刺激经济、增加国内消费，将成为带动亚太地区成长关键。