散装航运第二季运价可望回升 东森、慧洋、裕民营运看好
▲散装航运市场今年下半年业绩可望成长，法人看好东森、慧洋及裕民后市表现。（图／东森国际提供）
美中贸易战即将进入第七轮贸易磋商，法人估计，大陆向美国购买的黄豆预计第二季装船，将能带动运价回升，散装航运市场今年下半年业绩可望成长，看好东森、慧洋及裕民后市表现。
上月底巴西淡水河谷水坝发生溃堤事件，影响巴西矿砂产能，散装船运的波罗的海干货船综合指数（BDI）一路走跌，2月11日更跌破600点，今年初以来跌幅已超过五成。
由于铁矿砂减产，散装航运业进入产业淡季，业者表示巴西政府在安检的态度，将是产业淡季延长与否的关键。业者指出，铁矿砂如果减供至四成以上，将影响全球钢铁厂的后续产能。
▲中美贸易战开打，慧洋海运预料对散装航运影响不大。(图／慧洋海运提供)
法人分析指出，散装船运的波罗的海干货船综合指数（BDI）预估在今年第一季落底，自第二季起，大陆承诺向美国购买的500吨黄豆将开始装船，预估三月起客户将洽租船舶，将能推升运价回升，可望挹注散装航运业者业绩表现。
另外，今年对散装航运业影响较大的部分则为国际海事组织(IMO)对压舱水与低硫油新制的环保政策实施期限，压舱水公约预计今年9月、低硫油则预计2020年1月正式上路。
业界目前以改用低硫油并逐步汰换旧船方式因应，未来新造船将直接备有压舱水系统，也有部分新造船预计与厂商进行技术合作，以较低成本安装脱硫设备，新船可望有更好的合约价格。
其中，慧洋今年度预计将有三艘Supramax及两艘Handy交付，全年度57艘旧船换约，可望稳定慧洋全年营运保持稳健成长态势。