《航运股》运量需求稳扬 裕民乐看散装景气
裕民(2606)今天参加证交所举行的主题式业绩发表会，公司今年第1季税后净利达到3.42亿元，与去年同期相较转亏为盈，也是7年来同期最高，每股盈余0.41元。副总经理张宗良指出，过去两、三年BDI低点每年第1季，但今年淡季不淡，反映BDI的走势，各类船型的日租金也呈现大幅成长，散装航运运载货品包括铁矿石、煤炭、谷物在未来两年的运量需求维持稳定成长，但新船订单处于历史低点，看好未来散装市场供需表现。
张宗良指出，BDI指数4月底突破3000点，昨天仍在2800点，维持相对高档，裕民有70％的现货船，与BDI高度相关，今年前4月营收36亿元，年增47％，反映营收与BDI指数高度关连性。
在船队规模上，裕民有2艘超大型矿砂船、15艘海岬型船、14艘巴拿马极限型、6艘轻便型船、4艘水泥专门船、5艘油轮(Tanker)、2艘风电船、总计48艘船舶，在手新船订单则还有8艘海岬型船、与4艘巴拿马型船，含新船在内共计有60艘船舶，运力达838.9万载重吨。
过去4个月海岬型船5条标准航线平均日租金为20,179美元，年成长279％，巴拿马型船5条标准航线平均日租金为19,231美元，年成长172％，超轻便型船5条标准航线平均日租金17,737美元，年成长190％，显示在疫情后时代，国际市场对于运输需求持续增加，带动各类型船舶日租金全面复苏。
大陆市场占散装航运市场规模达5成以上，大陆今年经济复苏，推动今年散装船舶市况向上的主要动能。依过去经验指出，只要巴西产量成长，就会成为推动海岬型船日租金向上动能，预期巴西淡水河谷今年年产量将增加9％，全年产量来到3.5亿吨。而今年铁矿砂需求量最大的市场则在东南亚国家，包括印度、越南等，今年来看都是正向成长，今年铁矿砂的市场需求会比往年多。