长荣海运缺柜及时雨！2艘1.2万TEU新船投入北美航线

（长荣海运第7艘1.2万TEU级F型货柜轮「长至轮」（Ever Far）由日本今治造船厂建造，采用减碳船体线型设计，可降低阻力、减少燃油消耗及温室气体排放。图／长荣海运提供）

长荣海运（2603）在15日共有两艘1.2万TEU级F型货柜轮「长永轮」及「长至轮」同时交船，分别投入运价维持在高档的北美航线，对求舱若渴的客户而言，犹如一场及时雨。

长荣海运表示，「长永轮」（Ever Forever）由韩国三星重工建造，「长至轮」（Ever Far）由日本今治造船厂建造。

这两艘崭新的大型货柜轮随即在监工团队与船厂主管挥手祝福下顺利启航，58,000匹马力的主机驱动船艉直径将近十公尺的螺旋桨，激起巨大浪花，航向跨太平洋航线的装货港，投身国际物资疏运任务，为客户提供更优质的航运服务。 「长永轮」投入长荣海运的亚洲-美国东岸（AUE）航线，弯靠厦门、高雄、香港、盐田、巴拿马个朗货柜码头，及美国的萨凡纳、纽约、诺福克、巴尔的摩等港口。

「长至轮」配置于华南-台湾-美国西岸（HTW）航线，服务范围涵盖高雄（后续航班靠泊台北港）、厦门、香港、盐田、洛杉矶、奥克兰等港口。

长荣海运在船队规划上进行超前布署，今年已经投入16艘全新货柜轮，包括7艘1.2万TEU级F型船及9艘1,800 TEU级C型船。

目前尚未交付的新船订单包括10艘2.4万TEU级A型船，13艘1.2万 TEU级F型船，14艘2,500 TEU级O型船，及16艘1,800 TEU级C型船，共计53艘，预计在2022年底前陆续交付。

长荣海运的F型货柜轮船体长度为334公尺，宽度48.4公尺，满载吃水为15.5公尺，符合美国主要港口的水呎限制及作业规范。船身采用住舱与机舱分离的双岛型（Twin-Island）设计，可避免甲板上的货柜影响驾驶台视线，减少瞭望死角，增加货物装载空间；采用减碳船体线形设计来降低阻力，减少燃油消耗及温室气体排放；配备脱硫器、除氮氧化物设备、压舱水处理器、全电动甲板机械、空气密封式艉轴封、岸电系统等多项环保设施。

长荣海运在F型货柜轮的设计上导入「智能船舶系统」，并获得相关船籍协会认可，让岸端及船端随时掌握全方位的操船资讯及机器运转状况，依据海上天候及海象规划到达目的港的最佳航路，配合吃水状况调整船舶纵倾角度，减少燃油消耗，进行最佳航行操作。