今年营运水涨船高 长荣 传再订20艘1.5万TEU新船

长荣扩充船队在2020年进入交船高峰期，据传将再订造20艘1.5万TEU船型，全年营运看好。图／本报资料照片

长荣扩充船队在2020年进入交船高峰期，搭上货柜航运景气大好，营运水涨船高；来自船舶仲介讯息透露，长荣将再订造20艘1.5万TEU船型，长荣回应以重大讯息公告为主。

近期盛传长荣向韩国三星重工订造五艘、沪东中华造船订造五艘及日本今冶厂订造十艘，合计20艘1.5万TEU货柜船舶，长荣5日回应表示，旗下造船部门不断研究各类型船舶，依据市场需求订造及租赁最适合的船型，目前仅是询价阶段，待与供应商洽谈完成后，将依法令规定公告。

宏远投顾认为，货柜航运呈现缺船、缺柜的态势，长荣2020年进入新船交付高峰期抢占先机，成为营运成长的一大动力；而近期长荣持续造船，显示财务实力坚强与对未来景气乐观。整体来说，长荣2021年不仅受惠于运价上涨，更会受惠自身大量新船下水，获利成长性将明显高于全球同业。

长荣以远洋货柜航线为主，经营美西线、美东线及欧洲线，依据Alphaline统计资料，截至2020年12月30日止，长荣总营运195艘，运力127.8万TEU，其中自有108艘、租赁为87艘；待交船64艘，合计47.23万TEU，约当长荣船队运力的36.9％，显示将来运力增加快速。

长荣预计9日发布2021年1月合并营收，有望挑战前高245.8亿元。长荣5日封关下跌0.25元收33.7元，以前高46.2元计算回档27％。分析师指出，长荣股价回档深来自股价涨多修正乖离及筹码凌乱，长荣2020年9月办理海外第一次无担保转换公司债（ECB），每股认购价18.2元，认购者获利颇丰，2020年12月底至今已陆续转换41万张，尚有9万余张未转换，唯卖压已陆续宣泄。