达飞再订20艘LNG船　验船机构看LNG船技术与供应链最成熟

▲达飞航运被称为LNG船冠军。（图／达飞通运提供）

记者张佩芬／台北报导

根据「贸易风」报导，法国达飞航运近日与韩国HD现代(原现代重工集团)签订了20艘液化天然气(LNG)双燃料货柜船意向书，包括12艘1.6万箱(20呎柜)和8艘8千箱船，达飞累计已订造140艘双燃料船，其中超过120艘是LNG船，是拥有最多双燃料船与LNG船的公司。法国验船协会(BV)台湾公司总经理张耀方指出，LNG船技术与供应链最成熟，应该是获达飞青睐的主因。

达飞被称为LNG船王，去年第一季该公司一度手持24艘甲醇船订单，成为全球最多甲醇船订单持有者，未料在去年11月达飞将在中国订造的8艘甲醇动力货柜船改为LNG船，当时验船界指出，绿甲醇取得不易应该是主要考量。

张耀方指出，甲醇船虽然造价比LNG船低廉，但是加注燃料成本高，需要的是三倍量，供给也没那么容易，目前一般用的是灰甲醇，灰甲醇可减碳约8%，比不上LNG的20%，绿甲醇则是以生物质或可再生能源捕获的碳和氢生产，供应链非常小，价格至少是传统甲醇的两倍，应该是达飞优先选择LNG的主因。

达飞曾经表示，LNG是目前减少航运对环境影响的“最佳解决方案”。该集团的大型液化天然气动力船队已经可以使用生物甲烷和合成甲烷(e-甲烷)，进一步减少温室气体排放。

达飞这次订的20艘LNG新船将由HD现代重工和HD现代三湖负责建造，计划在2027年至2028年交船，这笔订单是韩国造船厂今年首批货柜船订单，其中1.6万箱船造价约为2亿美元，8千箱价约1.4亿美元，共约35.2亿美元。根据克拉克森的数据，1.6万箱船去年7月造价为1.92亿美元增长到了1.98亿美元，8千箱船约1.17亿美元。

Alphaliner的数据显示，目前达飞在建新船多达83艘约101万箱，仅次于地中海航运的103艘124万箱，排名全球第二。

达飞在2023年年报中公布的资讯，该公司已经投资超过150亿美元打造由近120艘LNG动力船和甲醇动力船组成的船队，这些新船将于2027年前交付。达飞已经设立了2050年实现净零排放的目标。

根据Alphaliner的数据，目前达飞旗下船队运营645艘货柜船，包括265艘自有船舶和380艘租入船舶，总运力约375万箱，排名全球第三位，市占率12.6%。