降低碳排放量 航运业 开始转用LNG货船
全球航运业因为碳排放标准变严格，在找到更洁净燃料给货船提供动力来源，以达到不使用石化燃料的目标之前，业者正纷纷转用液态天然气（LNG）做为过渡性解决方案。
已经有两家大型航运商订购多艘采用LNG做动力的货船。因为油商荷兰皇家壳牌，以及矿商必和必拓过去一年来，跟业界签下长期租用多艘LNG货船合约来降低碳排放量，让业者愿意增购LNG油轮与散装货船。
法国达飞航运（CMA CGM）指业界选用LNG货船，因为LNG是成熟的能源解决方案，尤其能符合环保要求。达飞目前使用13艘LNG货柜船，明年底前会陆续取得另外19艘新LNG货柜船。
航运业正积极寻找新的燃料来源，是其逾一个世纪前用石油取代煤以来的最大变革。因为国际海事组织（IMO）已规定到2050年底时，货船的碳排放量要下降至只有2008年水准的一半。
航运咨询商克拉克森研究公司（Clarkson Research Services）估计，IMO的要求将迫使业界花费逾三兆美元来转换新的动力来源。
业界正试用从氨、氢到生质燃料等新的动力来源，但没有一种燃料的供应量，能满足全球约六万艘远洋货船和数以十万计的小型货船等需求。
另外，欧美环保规定也不断给航运业压力。美国气候问题特使凯利（John Kerry）4月中承诺，美国会跟IMO各成员国合作，在2050年底前让国际航运达成净零排放目标。英国近期发表减碳计划，也首次把国际航运与航空包含在内。
外界认为，未来十年航运业使用LNG货船情况会愈来愈普及。若转换成符合净零排放标准货船的费用太高，业界在IMO的2050年限期结束后，还会继续使用LNG货船。