长荣豪砸千亿 下订24艘甲醇双燃料船
长荣再度出手下订新船,也让各界对长荣怎看海运景气充满好奇。长荣海运董事长张衍义昨日出席航海节庆祝大会时表示,全球海运市场变数仍旧很大、具有挑战,希望下半年比上半年好,虽今年旺季没办法像去年那么好,但如果第3季末、第4季初运价有机会上来,长荣全年仍可维持获利。
张衍义分析,全球货柜市场供需缺口大、供需失衡严重。从供给面看,舱位过剩,运价要回复正常或以上,短时间还看不到;再就需求面观察,过去第3季是旺季、第4季不是旺季,但目前看来,第3季旺季可能稍稍延后,也希望第3季末或第4季初能看到运价反弹。
长荣此次新船采购案研议许久,过去外媒就曾报导长荣倾向甲醇双燃料新船,就营运成本及永续发展均具优势,此次2笔订单分别向日本Nihon Shipyard、韩国三星重工下订8艘、16艘,总计24艘新船,下订价格分别为14.4亿~16.8亿美元、28.8亿~33.6亿美元。
业界认为,长荣此次出手订船,主因是原先国际海事组织(IMO)减排目标将于2050年前将温室气体排放量减半,但目前有提出更积极温室气体减排目标的声音,可能希望2050年达到碳中和,此举代表全球船舶势必将面临更严格的环保法规约束,航商势必需要淘汰旧船、更换新船,双燃料新船已成采购趋势。