航海王回来了 货柜三雄齐攻涨停
台股今天收复「万六」大官，航海王重新站回甲板，货柜三雄-长荣、阳明、万海等指标股一甩连日颓势，盘中全数攻上涨停价，其中阳明、长荣成交量都超过25万张，稳居今日成交值前2名，人气依旧不减。这波台股重挫，航运股回档逼近4成，融资及散户损失惨重，不过昨天外资悄悄进场大买长荣、阳明，闻得到止跌的味道。
受本土疫情影响，台股昨天下跌473.2点，不过外资逆势买超逾334亿元，被视为人气指标的货柜三雄，外资昨天大买长荣4.7万张、阳明1.6万张，颇有抄底的味道，今日台股盘中高点大涨超过700点，站回16000点关卡，航运族群也率先止跌发威。
运价持续上扬，上海航交所14日公告，上海出口集装箱运价指数来到3343.34点，较上周大涨248.18点。根据最新运价，远东到美东、欧洲等地运价再创新高，远东到欧洲航线每TEU（20呎柜）运价达到5438美元，周涨760美元，显示外在环境未变。
货柜三雄股价齐扬，万海稳站航运股王，高点攀上86元，阳明至73.2元，长荣涨停站上69.4元，目前盘中累积3万张买单，握有阳明的台骅、台航同步亮灯。散装航运随后跟进，慧洋、裕民、新兴联袂攻上涨停板，一雪前几天亮绿灯的惨澹市况。
虽然中国大陆出手对钢铁制造业实施新的降温举措，打击铁矿砂需求，让运送铁矿砂的海岬型运价受到波及，不过因近期多国疫情严重，再严重民生物资需求都在，也都要靠海运运送，预期载送谷物的巴拿马、轻便型等船舶，需求欲小不易。
慧洋海运董事长蓝俊升指出，散装船运价还在涨，公司获利愈来愈好，由于未来两年新船很少，加上2023年国际海事组织（IMO）将强化二氧化碳减排政策，缺船会更严重，估计至少让散装船运市场好五年。