货柜三雄齐涨 股价航向三位数

长荣海运挟着第1季「每天开门赚4亿」的亮丽财报，昨日盘中直奔涨停，市值逼近5000亿元大关。图为长荣货柜轮。（本报资料照片）

缺舱缺柜无解，全球货柜运价冲高，尽管台股昨日翻黑，但航运股照开趴。长荣海运挟着第1季「每天开门赚4亿」的亮丽财报，盘中直奔涨停，市值逼近5000亿元大关，激励阳明、万海亮灯，股价双双破百，上演互争航运股王的精采戏码。随着本土法人将长荣目标价调高至167元，长荣今将挑战百元股价，力拚货柜三雄全面进入「三位数时代」。

昨日台股一开盘，长荣就先攻上涨停价93.5元，市值来到4928亿元，超前日月光控股、中信金控两大产业巨头，登台股第14大，随即阳明、万海股价开始拉锯，阳明在11点多跟进亮灯，股价来到100.5元，超前万海，随后万海用力追赶，终于在收盘前以101.5元涨停价抢回航运股王。

长荣上周公告第1季营收899亿元，税后盈余360.83亿元，创历史单季新高，等同于每天开门就有4亿元进帐，每股获利7.04元，创历史新高。4月营收虽受卡船停班影响，较前月下滑至277.5亿元，但仍写下史上第4高纪录。

长荣目标价上看167元

法人指出，原本预估长荣首季EPS仅5元，但显然超乎预期，加上美国线已经开始长约换约，且今明2年全球新船下水量少，长荣有大量新船陆续交船，将是这波运价上涨的最大受惠者，因而上修目标价至167元。

法人认为，长荣Q1淡季财报报喜，更加确定今年货柜航运的多头走势，预期2021年及2022年货柜航运供不应求难解，估计长荣稀释税后EPS分别为29.71元及33.73元，等于连续2年要赚3个资本额，且若2023年全球降速减排，更将带来超级多头，维持买进建议。

阳明、万海营收创新高

阳明4月营收216.97亿元，续创新高，已连续4个月站上200亿元关卡，累计前4月营收839.8亿元，年增85.34％。万海4月营收149.39亿元，同样改写新高纪录，在新船及开拓美国线加持下，前4月营收535.55亿元，年增129.23％。

由于货柜三雄股价狂涨、市值大增，MSCI（明晟）预计明（12）日公布最新季度权重，根据经验显示，台股续遭调降的机率大，但外界已开始压宝「入摩行情」，包括阳明、万海、华航、华新以及中美晶都有机会挤入榜上。