运价惊涨 货柜三雄元月营收进补

红海危机所掀起的涨价效益，法人预估将反映在货柜三雄2024年1月、首季财报。图／美联社

货柜航运三雄有惊无险度过2023年，12月营收年减幅明显收敛，长荣出现月增4.11％，万海第四季营收也出现季增0.39％。累计2023年营收，货柜三雄虽都较2022年历史高点大减5～6成，但长荣、万海优于疫前水准，阳明大致持平。

红海危机持续，掀起的涨价效益自去年12月起，法人预估将反映在货柜三雄2024年1月、首季财报，有望优于2023年12月。

长荣10日公布2023年12月营收为236.33亿元，月增4.11％、年减19.3％，第四季营收696.97亿元，季减4.3％、年减37.22％，累计全年营收2,767.21亿元、年减55.89％。12月营收呈现月增，主因红海危机推动运价上涨。

万海12月营收为83.56亿元，月减3.04％、年减27.61％，第四季营收251.44％，季增0.39％、年减36.37％，累计全年营收1,002.2亿元、年减61.30％。第四季进入近洋传统旺季，新历过年及农历春节前市场需求回温，带动近洋区间运价及货量增加。

阳明12月营收106.46亿元，月减2.5％、年减34.93％；第四季营收328.67亿元，季减8.45％、年减45.19％；全年营收1,407.68亿元，年减62.55％。阳明指出，经贸前景充满不确定性，近期主要国家制造业采购经理人指数（PMI）低迷，虽全球通膨压力趋缓，但主要央行维持高利率，大陆经济成长放缓，地缘政治紧张，加上极端气候变迁等，都影响全球供应链稳定。

受到红海攻击事件影响，长荣、阳明、万海等全球主要航商，仍以绕道非洲好望角，积极调配船队及航线因应。