运价续涨 货柜双雄获利看俏
货柜船运市场因为缺柜问题全航线运价上涨，东南亚航线10月30日至今，每箱（20呎柜）运价已加高逾500美元，涨幅高达216％；法人纷纷调高阳明（2609）、万海（2615）的获利评估，预估阳明今年全年获利为61.7～70亿元之间，万海则估全年获利约76.4亿元。
今年10月6日万海针对深圳运往东南亚货载，每箱（20呎柜）调升500美元，台湾市场运价一般仅调高100到200美元，但因缺柜问题持续恶化，经营长程线船公司开始减收东南亚货载；而专营亚洲区间航线的德翔海运，23日通知客户自本月30日起，每箱调升500美元。
德翔指出，那些大船公司不收的货都往德翔跑，公司也缺柜，只好以价制量。根据上海航运交易所数据，海运运往新加坡的货，10月30日每箱254美元，本月20日已涨到802美元。
欧洲线运价在9月初每箱1,042美元，本月20日已涨到1,644美元，23日起还要加高350美元。
美国线运价表面上仅微幅调升，但是托运人要主动支付约1000美元的买舱费才能要得到舱位。
一家投顾23日分析，阳明第四季受惠运价调涨，预估单季营收444亿元，税后获利43.2亿元，单季EPS估1.65元；阳明因有CB未转换余额71.4亿元，转换价10.4元，完全转换后股本335亿元，稀释后EPS为1.29元。预估全年营收1,497亿元，税后获利61.7亿元，EPS 2.35元，稀释后EPS为1.84元。
不过稍早对阳明做过评估的另一家投顾认为，阳明今年全年获利有机会上看70亿元。
此外，因结航的关系，欧洲线的涨价会反应在2021年帐上，预估阳明明年营收1,670亿元，税后获利89.4亿元，EPS 3.41元，稀释后EPS 2.67元。
万海亚洲线进入旺季，12月亚洲酝酿征收旺季附加费，投顾预估第四季营收251亿元，税后获利原估29.7亿元，现大幅提高为40.9亿元，EPS为1.84元；预估全年营收790亿元，税后获利76.4亿元，EPS 3.45元。2021年预估营收805亿元，税后获利94.8亿元，EPS 4.27元。