5月来连涨19周 SCFI续创高 货柜运价冻不了

上海SCFI出口货柜运价最新变动

全球货柜航运无惧市场风雨，最新一期上海货柜运价指数SCFI续涨54.35点达4,622.51点，再创新高，自5月来已连涨19周！尽管多国政府投以关注眼神，达飞、赫伯罗德等大咖航商喊冻涨，但全球主要航线运价持续上冲，不仅远东到欧洲、地中海、美东等主要航线运价续创新高，连日本、东南亚、韩国等亚洲线运价也拉大涨幅。

除了高运价贡献超额获利，货柜三雄近期法说会释出货柜航运荣景可望延续到明年上半，甚至全年，外资也在17日大举买进，阳明、长荣分居买超前两名，各买超18,351、15,829张，万海买超也有8,328张，总计外资砸近60亿元买进货柜三雄。

货代业者透露，目前看来冻涨仅限少数航商，多数航商在最近一波9月15日持续调涨运价，每20呎柜（TEU）上涨900美元以上、每40呎柜上涨1,000美元以上，接着酝酿10月再涨。

SCFI在17日最新报价，美东线11,759美元，上涨28美元、周涨0.2％；欧洲线运价7,524美元，上涨33美元、周涨0.4％；地中海线运价7,511美元，上涨146美元、周涨2％；美西线运价6,322美元，持平；澳新线进入旺季加上缺船，运价上涨102美元至4,300美元。

航商表示，由于疫情、台风等影响，造成美国、大陆沿海港口及内陆运输壅堵严重，加剧全球航运产业链供给恶化，船舶周转率及准班率持续探低，供给四缺（缺柜、缺舱、缺工、缺车）恐延续至年底；同时面临年终消费旺季，零售业、制造业库存指数创历史新低，在供给稀缺及强劲需求带动下，运费逐月上扬创新高。

全球货柜航运龙头马士基预测，今年全年全球贸易量年增7％～8％，主要来自跨太平洋航线增加两位数带动，加上疫情造成港口、船舶、仓库营运效率下降，大量船舶和货柜塞港，造成全球供应链失衡。

据IHS Markit统计，全球主要港口货柜装卸量相较疫前成长10％～70％，尤其在美国西岸洛杉矶、长滩港等，平均每艘船舶装卸量较疫情前暴增逾70％。再者，高运价吸引大量船舶投入，让塞港现象雪上加霜，今年前七月跨太平洋航线增加多达23个航班，表面看起来运力增加33％，但因为塞港却大打折扣，这些船舶由其他航线调来，又造成其他地区缺船，于是造成全球多数航线运价全面上涨的现象。